NY DELHI – Dubai har begrenset utenlandske flyselskaper til bare én daglig flytur til flyplassene sine frem til 31. mai på grunn av Iran-krisen, noe som vekker frykt for inntektstap blant indiske flyselskaper som hadde planlagt flere flyvninger enn flyselskaper fra noe annet land, viser brev.
Federation of Indian Airlines (FIA), som representerer toppselskapene IndiGo (INGL.NS), Air India og SpiceJet (SPJT.BO), har bedt India om å presse Dubais myndigheter til å løfte fortauskantene og, hvis det ikke er mulig, vurdere gjensidige tiltak på Dubai-selskapene, inkludert Emirates og flydubai, ifølge et brev den sendte til den indiske regjeringen 31. mars.
Indiske flyselskaper er allerede under økonomisk press fra høyere drivstoffpriser og lengre ruter til vestlige destinasjoner fordi de har fått forbud mot å bruke pakistansk luftrom siden i fjor, etter militære spenninger mellom de to naboene.
I en privat e-post til flyselskapene 27. mars, sett av Reuters, sa Dubai Airports at flyselskaper ville få lov til én tur-retur per dag til Dubai International Airport (DXB), normalt verdens travleste internasjonale reiseknutepunkt, og den mindre Al Maktoum International Airport (DWC) i sommersesongen mellom 20. april og 31. mai, etter at krigsrestriksjonene ble forlenget.
«Carrierer fortsetter å være begrenset til én rotasjon per dag, inntil kapasiteten gjør det mulig å legge til rette for flere … Ytterligere plasser vil bli tildelt hvis kapasitet er tilgjengelig,» heter det.
FIA fortalte den indiske regjeringen at fortauskantene ikke ble brukt på Dubais flyselskaper, som Emirates og flydubai, noe som skaper ujevnt spillefelt som kan føre til «betydelige» inntektstap.
Dubai Airports og Dubais mediekontor svarte ikke på gjentatte forespørsler om kommentarer. Flydubai sa at flyrutene deres ble godkjent av de relevante myndighetene.
Emirates svarte ikke på en forespørsel om kommentar.
Tiltakene kommer etter at Emirates og andre Gulf-flyselskaper lenge har klaget på Indias bilaterale lufttjenesteavtaler som begrenser antall seter som kan distribueres mellom land.
Indiske myndigheter har sagt at slike pakter beskytter indiske flyselskaper i det grusomme markedet.
Indiske transportører er hardest rammet av caps
India var den største kilden til passasjerer for DXB i 2025, med 11,9 millioner reisende som passerte navet.
Dubai-capsene vil ramme indiske flyselskaper hardest, ifølge rutedata fra april og mai fra Cirium.
Air India og budsjettselskapet Air India Express har planlagt mer enn 750 flyvninger til DXB i denne perioden. IndiGo har 481, etterfulgt av Saudia og Gulf Air, som planla for henholdsvis 480 og 404.
Indias SpiceJet hadde planlagt 61.
Taksten på én flyvning per dag vil bety 30 eller 31 per måned for hvert utenlandsk flyselskap, kontra de hundrevis av daglige flyvninger som flys av Emirates og flydubai, ifølge Flightradar24-data.
Følg The Posts dekning av USAs luftangrep på Iran:
IndiGo sa til Reuters i en uttalelse at Midtøsten-krisen og det nye Dubai utvidede restriksjonene «betraktet betydelig begrenset» virksomheten deres ettersom den hadde en godkjent sommerplan på 15 daglige flyvninger fra India til Dubai.
«Som et resultat er en betydelig del av IndiGos kapasitet og flytid for tiden underutnyttet,» sa IndiGo i sine første kommentarer om krisen.
Air India, SpiceJet (SPJT.BO) og indiske myndigheter svarte ikke på forespørsler om kommentarer.
Air India Express sa til Reuters at restriksjonene hadde «betraktelig redusert» de planlagte tjenestene til tross for relativt høy etterspørsel på ruter mellom India og UAE, begrenset mulighetene for reisende, spesielt fra mindre byer, og understreket behovet for en «rettferdig og gjensidig driftsramme».
Andre store flyselskaper som Lufthansa (LHAG.DE), Singapore Airlines (SIAL.SI) og British Airways hadde langt færre flyvninger til Dubai enn indiske flyselskaper før krisen begynte og har kansellert alle flyvninger til byen frem til minst 31. mai.
De legger i stedet til flere direkte Asia-Europa-flyvninger for å dra nytte av sterk passasjeretterspørsel som har presset prisene opp.
