For millioner av nervøse flyers er de skumleste delene av flyet vanligvis de samme: voldsom turbulens, motorhavari eller krasj.
Å bli sugd halvveis ut av et knust flyvindu står sjelden på listen.
Det marerittet ble en grufull realitet forrige uke ombord på et Ryanair-fly over Hellas – da en passasjer ble delvis trukket ut av flyet etter at et vindu blåste ut, kort tid etter start.
Den ulykkelige feriegjestens kone klamret seg til bena hans, og sikkerhetsbeltet holdt ham på plass mens livredde passasjerer skrek og kabinen mistet trykket – en scene som føltes revet rett fra en Endelig destinasjon film.
Den ekstraordinære hendelsen på flight FR1879 var forårsaket av et stykke rusk som hadde løsnet fra flyets motor og knuste vinduet nærmest offerets Ljubisa Karovics sete.
Nå under etterforskning av National Transportation Safety Board etter at greske myndigheter ba om bistand fra USA, har overskrifter om det som kunne vært en dødelig ulykke utløst samtaler rundt en av flytrafikkens mest viscerale frykt.
Men luftfartseksperter understreker at hendelsen, selv om den er skremmende, er sjelden. Etterforskere prøver fortsatt å finne ut om en motorfeil, et vedlikeholdsproblem eller en produksjonsfeil utløste dekompresjonen i luften.
The Post rapporterte at en video lagt ut av Federal Aviation Administration uttalte at en del av motoren brakk av og knuste vinduet, før det førte til nødlandingen.
Om bord i Boeings 737-800-fly, et av de mest brukte tomotors passasjerflyene i verden, reiste 61-åringen sammen med sin kone, Svetlana Maksimić, fra Thessaloniki, Hellas, med den hensikt å sikre en sikker landing i Tyskland.
Det irske flyselskapet Ryanair, som flyet opererte på, er rapportert å ha en flåte på 411 737-800 jetfly, hver med plass til 189 passasjerer.
Mens han satt i vindussetet til 11F, ifølge rapporter, ble Karovic støvsuget ut av det knuste vinduet og kastet opp i himmelen i nesten 350 mph bare minutter etter takeoff.
Passasjerer husker at de ble vekket av et enormt smell før vinduet knuste, før de brøt ut i skrikende panikk, bare for å se en medreisende henge i livet, ut av flyet. Han ble raskt trukket inn i flyet igjen ved hjelp av kona og andre passasjerer som hadde på seg nødoksygenmasker.
«Jeg satt bak. Jenta som satt ved siden av ham tok tak i hånden hans. Tre av oss dro ham inn. Maskene falt av, og det ble kaos,» sa Maksimić til EPT News.
«Min mann besvimte tre ganger. De satte en koffert i vinduet, men den ble sugd ut.»
Flyet klarte å nødlande trygt i Thessaloniki, og Ljubisa, som besvimte tre ganger i løpet av de to minuttene han danset med døden, ble sittende igjen med alvorlige brannskader før han ble innlagt på sykehus.
«Vi vet fortsatt ikke hvorfor denne spesielle hendelsen skjedde,» sa Jeff Guzzetti, en luftfartsrisikoekspert og president for Guzzetti Aviation Risk Discovery, til The Post. «Det er en ekstremt sjelden hendelse, men grekerne har bedt den amerikanske NTSB om å undersøke, så det er en god ting fordi de har erfaring med å etterforske lignende saker tidligere.»
Guzzetti understreket at selv om det kan spekuleres i årsakene til hendelsen, vil etterforskningen ta et år.
«Utforskerne må være veldig metodiske og gjennomtenkte, og så må du skrive en rapport som er av høy kvalitet og troverdig og som har konsensus,» la eksperten til.
For Karovic og de andre passasjerene om bord vil etterforskningen også avgjøre hvem som til syvende og sist har ansvaret for den skremmende prøvelsen.
«Det er opp til den enkelte å håndtere regress,» sa Guzzetti. «Ofte kan ofre saksøke i saker som dette.»
Mens flyselskapet vanligvis er det første kontaktpunktet for skadde passasjerer, sa Guzzetti at ansvaret til slutt kan strekke seg til den parten etterforskere mener var ansvarlig for feilen.
«Hvis det er ansvarlighet, kan det være med produsenten,» sa han, og la til at etterforskere jobber med å finne den eksakte årsaken.
I intervjuet hennes med ERT News sa Maksimić at mannen hennes «har på seg et halsbånd, han er i sjokk, og han hører om fly, og han skjelver».
«Jeg er også i en dårlig psykisk tilstand; jeg tar beroligende midler. Jeg var redd for livene våre. Jeg var redd flyet ville krasje.»
Planvinduer er designet av tre lag svært slitesterk akryl, med luftlommer mellom lagene for å isolere hytta. Å opprettholde tilstrekkelig lufttrykk i kabinen er avgjørende for helsen til passasjerene og flyet.
Når det gjelder Ryanair-flyvningen, har piloter bare sekunder på seg til å reagere når det er et plutselig trykkfall. Rapporter sier at på denne spesielle flyturen ble det gjort en rask nedstigning på 6000 fot for å unngå en enda mer katastrofal katastrofe.
Ryanair svarte ikke på The Posts forespørsel om ytterligere kommentarer.
I en uttalelse sa flyselskapet at Flight FR1879 returnerte til Thessaloniki «kort tid etter avgang da et passasjervindu løsnet under flyet».
«Flyet landet normalt, og passasjerer returnerte til terminalen. En passasjer ba om og fikk medisinsk hjelp på bakken i Thessaloniki,» sa flyselskapet og la til at et erstatningsfly ble arrangert for å frakte passasjerer til Tyskland.
Likevel sa Guzzetti at allmennheten ikke burde være redd for å fly.
«Flyreiser er fortsatt 600 000 ganger tryggere enn å kjøre i bilen,» påpekte han.
