Ford Motor sa mandag at det vil kreve en nedskrivning på 19,5 milliarder dollar og dreper flere elektriske kjøretøymodeller, i det mest dramatiske eksemplet hittil på bilindustriens tilbaketrekning fra batteridrevne modeller som svar på Trump-administrasjonens politikk og svekket etterspørsel etter elbiler.
Det Dearborn, Mich.-baserte selskapet sa at det vil slutte å lage F-150 Lightning i sin elektriske kjøretøyform, men vil dreie seg om å produsere en elektrisk modell med utvidet rekkevidde, en versjon av et hybridkjøretøy kalt en EREV, som bruker en gassdrevet generator for å lade batteriet. Selskapet skroter også en neste generasjons elektrisk lastebil, kodenavnet T3, samt planlagte elektriske varebiler.
I stedet sa Ford at den vil svinge hardt inn i gass- og hybridmodeller, og til slutt ansette tusenvis av arbeidere, selv om det vil være noen permitteringer ved et felleseid Tennessee-batterifabrikk på kort sikt. Selskapet forventer at den globale blandingen av hybrider, elbiler med utvidet rekkevidde og rene elbiler vil nå 50 % innen 2030, fra 17 % i dag.
Ford vil spre nedskrivningen, først og fremst tatt i fjerde kvartal og fortsetter gjennom neste år og inn i 2027, sa selskapet. Omtrent 8,5 milliarder dollar er relatert til kansellering av planlagte elbilmodeller. Rundt 6 milliarder dollar er knyttet til oppløsningen av et batteri-joint venture med Sør-Koreas SK On, og 5 milliarder dollar på det Ford kalte «programrelaterte utgifter.»
Bilprodusenten hevet også sin veiledning for 2025 for justert resultat før skatt og renter, til rundt 7 milliarder dollar, opp fra et tidligere område på 6 milliarder dollar til 6,5 milliarder dollar.
Fords skifte gjenspeiler bilindustriens svar på den dalende etterspørselen etter batteridrevne modeller, etter at bilselskaper pløyde hundrevis av milliarder av dollar inn i elbilinvesteringer tidlig dette tiåret. Utsiktene for elektrisitet ble betraktelig redusert i år da president Trumps politikk trakk til seg føderal støtte til elbiler og lettet utslippsregler, noe som kan oppmuntre bilprodusenter til å selge flere gassdrevne biler.
Salget av elektriske biler i USA falt med rundt 40 % i november, etter utløpet av en skattefradrag på 7500 USD 30. september, som hadde vært på plass i mer enn 15 år for å øke etterspørselen. Trump-administrasjonen inkluderte også i den massive skatte- og utgiftsregningen som vedtok i juli en frysing av bøter som bilprodusenter betaler for brudd på drivstofføkonomiforskrifter.
«I stedet for å bruke milliarder mer på store elbiler som nå ikke har noen vei til lønnsomhet, allokerer vi pengene til områder med høyere avkastning,» sa Andrew Frick, leder for Fords gass- og elektriske kjøretøyvirksomhet.
F-150 Lightning rullet av samlebåndene fra og med 2022 med stor fanfare – komiker Jimmy Fallon skrev en sang om lastebilen. Ford økte produksjonen av modellen for å møte en tilstrømning på 200 000 bestillinger, men salget har ikke holdt tritt. Selskapet solgte 25 583 lyn gjennom november i år, en nedgang på 10 % fra året før.
Etterfølgeren til F-150 Lightning, T3-lastebilen, var ment å bygges opp for produksjon på et nytt kompleks i Tennessee, og være en kjernedel av Fords andregenerasjons EV-serie. Ford erstatter nå produksjonen av elbil-pickupen med nye gassdrevne lastebiler som starter i 2029 på Tennessee-fabrikken.
Ford drepte effektivt hele sin annonserte andregenerasjons EV-modeller med mandagens kunngjøring. For sin fremtidige EV-serie, flytter selskapet fokus til rimeligere EV-modeller, unnfanget av et såkalt skunkworks-team i California. Den første modellen fra det teamet er beregnet til å bli priset til rundt $30 000 og komme i salg i 2027. Denne mellomstore elbilen bygges på Fords fabrikk i Louisville.
