Ford publiserte tirsdag sitt største kvartalstap siden 2008 blant tap i bilprodusentens divisjon for elektriske kjøretøy (EV), samt virkningen av tariffer og en brann som rammet en aluminiumsleverandør.
Bilprodusenten i Detroit rapporterte et nettotap på 11,1 milliarder dollar i fjerde kvartal etter tidligere å ha avslørt store nedskrivninger til sine EV-programmer, som selskapet omorganiserer som svar på lavere enn forventet forbrukeretterspørsel og endrede føderale subsidier.
«Jeg tror kunden har snakket,» sa Ford-sjef Jim Farley på selskapets inntjeningsoppfordring. «Det er punchline.»
Selskapet tapte 4,8 milliarder dollar på elbiler i fjor, og prosjekter 2026 vil gi tap i størrelsesorden 4 til 4,5 milliarder dollar, og legger til at divisjonen vil fortsette å tape penger i minst de neste to årene. Fords finansdirektør Sherry House sa under inntjeningssamtalen at bilprodusenten sikter på break-even for elbilenheten sin i 2029.
Ford kunngjorde også et større økonomisk treff enn tidligere rapportert fra tariffkostnader, ettersom selskapet tapte ytterligere 900 millioner dollar etter at Trump-administrasjonen sa i desember at et tollletteprogram bare ville ha tilbakevirkende kraft til november, i stedet for tilbake til mai som opprinnelig forventet.
Bilprodusentens tariffregning i fjor var på rundt 2 milliarder dollar, og Ford indikerte at de forventer at tariffkostnadene vil være omtrent på samme nivå i år.
Ford var mer avhengig av importert aluminium på grunn av et par branner som påvirket et aluminiumsverk nær Oswego, New York, som ikke forventes å være fullt operativt igjen før en gang mellom mai og september.
Til tross for disse motvindene, slo Fords omsetning i fjerde kvartal på 45,9 milliarder dollar analytikernes forventninger. Selskapet gikk så vidt glipp av sin reviderte veiledning på 7 milliarder dollar, da det hadde et resultat før renter og skatt på 6,8 milliarder dollar for året.
Sent i fjor kunngjorde Farley at selskapet kutter produksjonen av den elektriske F-150 Lightning og refokuserer investeringene på hybridbiler og rimelige elbiler, noe som resulterer i en kostnad på 19,5 milliarder dollar på EV-eiendeler og produktveikartet.
Han sa at flyttingen ville tillate selskapet å refokusere investeringer i områder med høyere marginer som amerikanskbygde lastebiler, varebiler og hybrider på tvers av utvalget, samt rimeligere elbiler.
Selskapet planlegger en 30 000 dollar EV-plattform og har signalisert at det vil begynne å rulle ut en elektrisk pickup på den plattformen neste år. Ford planlegger også å forfølge målrettede partnerskap i visse markeder og investeringer i hybridteknologier.
«Jeg tror dette er riktig allokering av kapital. Det er en kombinasjon av partnerskap der det er fornuftig, effektive delvise elektrifiseringsinvesteringer hvor vi har inntektskraft, og virkelig treffer elbilmarkedet i kjernen,» sa Farley til analytikere på en telefonsamtale tirsdag.
Reuters bidro til denne rapporten.
