The Big Apples nye mandat for prissetting av overbelastning har gjort en byblokk til et kostbart forslag.
En enkelt blokkstrekning av First Avenue mellom 60th og 61st streets vil nå koste sjåførene $9 når de kommer fra Queensboro Bridge – selv om de kjører nordover og vekk fra sonen.
«Jeg er sjokkert,» sa Clement Foster, en 42 år gammel innbygger i Bronx, da han satt i sin svarte BMW på hjørnet av First Avenue og 60th Street søndag, den første dagen av den kontroversielle nye veiavgiften.
«Jeg trodde ikke jeg ville bli siktet her,» sa Con Ed-arbeideren. «Jeg har ikke engang E-ZPass, så jeg antar at jeg betaler mest. Dette suger. Jeg kommer nok ikke inn til byen på jobb. Jeg blir i Bronx.
«Jeg vil be om det,» sa han. «Jeg vil be sjefen min om å ikke sende meg til Manhattan.»
Cabbie Ilias Karanikolis, 41, kalte det hele «latterlig».
«Jeg føler synd på alle menneskene dette vil skade,» sa Astoria-beboeren. «Det vil skade alle de stakkars menneskene her. Vi har ikke virksomhet nå. Dette vil drepe oss. Byen gjør hva de vil.»
I mellomtiden har broen gjennomgått en transformasjon over natten takket være Albanys nye skatt på å kjøre inn til Midtown – det er ikke lenger den eneste gratis turen inn til Manhattan fra Queens og Brooklyn.
Sjåfører som kjører inn til Manhattan på broen, også kjent som 59th Street Bridge, vil bli rammet med $9-avgiften uansett om de skal til hjertet av Midtown eller nordover til Bronx og upstate.
The Post på søndag oppdaget en mulig vei rundt det – 62nd Street-avkjørselen fra øvre dekk.
«Hvor mange ganger vil de belaste meg,» klaget Uber-sjåføren Ali Mohammed fra Queens. «Jeg vet ikke hvordan jeg skal gjøre dette, hvordan jeg skal belaste folk for tilleggsavgiften i dag.
«Jeg er ikke klar. Jeg er ikke klar for dette ennå,” klaget han. «Jeg så skiltet i går, men jeg visste ikke at det ville starte i morges. Hva vil de tjene, en million dollar om dagen? Hvor blir pengene av? Noen blir rike.»
Guvernør Kathy Hochuls prisplan for overbelastning, som startet på søndag, belaster kjøretøyer som kjører inn på Manhattan med en ny avgift fra 60th Street og nedenfor fra kl. 05.00 til 21.00
Biler belastes $9 per dag for å komme inn i bomsonen i løpet av disse timene, mens motorsykler betaler $4,50, små lastebiler $14,40 og store lastebiler $21,60. Drosjer, svarte biler og samkjøringssjåfører får litt av en pause, med drosjer som betaler 75 cent per tur og samkjøringsbiler belastet $1,50 per tur.
Bompengene går ned med 75 % over natten, men sjåfører uten E-ZPass vil få et varsel i posten og betale en litt større avgift – selv om det ikke er klart hva det eksakte beløpet vil være.
Pengene som samles inn av den kontroversielle planen vil gå til MTA for å betale for transittbyråets kapitalplan på 15 milliarder dollar, sa statlige tjenestemenn.
Men for de fleste New Yorkere er det bare enda en smerte i lommen – og ikke mange er opptatt av å bruke offentlig transport på grunn av en nylig økning i kriminalitet i Big Apple-t-banesystemet.
«Kongessjonspriser er ikke noe insentiv til å ta t-banen,» sa Manhattan-advokat Carlos Carbajal – hvis bygnings parkeringshus går ut på 60th Street. «Det er motvilje mot å ta t-banen. Forbrytelsen og galskapen. Volden i T-banen. Det har desincentivert meg.
«I helgene vil jeg kanskje vurdere t-banen, hvis det bare er meg,» sa han. «Men med all galskapen, med all den voldelige t-banekriminaliteten, blir jeg desincentivert. Spesielt hvis jeg har min kone med meg eller min datter. Jeg blir virkelig motvirket til å ta t-banen i helgene.»
I mellomtiden sa Carbajal at han kanskje leter etter et nytt hjem – for bilen sin.
«Jeg vurderer å flytte bilen min ut av bygningens garasje, til en garasje et kvartal eller to nordover, kanskje.»
