To slemme T-banearbeidere gikk av skinnene mens de var på klokken, og koset seg gjentatte ganger i en bil – og tipset tjenestemenn om deres ulovlige gjerninger ved å holde frontruten på mens det var mørkt ute.
En av MTA-ansatte – en tilsynsførende Romeo hvis oppgaver inkluderte å inspisere spor – klarte å boltre seg med sin underordnede kvinnelige «flagger» to til tre ganger i uken i omtrent et år, ifølge en rapport fra MTA-inspektørens general mandag.
«På spørsmål om de var intime mens de parkerte i sine personlige kjøretøy, sa hun at de var fysisk
nær og berørt,» sa byrået uten å identifisere paret.
Duoen jobbet nattskiftet på DeKalb-stasjonen i Brooklyn, hvor veilederen regelmessig «tildelte Trackworker å flagge for ham» og hun ga «flaggingsbeskyttelse for hans nattlige
oppdrag på veibunnen, heter det i rapporten.
Etter å ha fulgt opp et anonymt tips, gjennomførte etterforskere overvåking og fant duoen utenfor MTAs arbeidsplasser i en bil sammen ved fem separate anledninger i løpet av deres arbeidsskift.
«De [maintenance supervisor] og sporarbeideren ble observert sammen i en parkert bil registrert på sporarbeideren, i en stille og tilbaketrukket gate, med solskjerming oppe i frontruten (til tross for at det var natt), i omtrent tre timer ved en anledning og omtrent en time på annet», heter det i rapporten.
Ved en annen anledning tok paret en av bilene sine til et vaskeri og tilbrakte omtrent en time og 20 minutter der, fant proberne.
Etter å ha blitt konfrontert, innrømmet veilederen at sporarbeideren hadde vært «en av».[his] beste venner» siden 2013, da de begge ble tildelt Grand Central Terminals feltkontor.
Han sa at de hadde sosialisert seg sammen utenfor jobben og «på et tidspunkt hadde et romantisk forhold og var veldig nære». Kvinnen bekreftet at de hadde en romanse, sa tjenestemenn.
Den elskelige Dovey-duoen brøt en rekke etikk- og transittarbeidsregler under deres hooking-ups, fant IGs kontor.
Banearbeidere som ikke er på skinnene, skal vente på neste jobboppdrag fra Dekalb-stasjonen eller andre arbeidsplasser, ikke forlate lokalene.
Arbeidere skal også ta t-banen for å utføre sporarbeid, ikke bruke et privat kjøretøy.
De skal også klokke ut når de forlater lokalene i arbeidstiden.
Undersøkelsen konkluderte med at paret mottok full lønn til tross for at de forlot vaktene i timevis.
«MTA-veiledere forventes å gå foran som et godt eksempel, ikke lære sine underordnede å bryte reglene og gå av stedet sammen mens de er på klokken,» sa MTA-IG Daniel Cort i en uttalelse.
«Denne saken bør sende en klar melding om at kontoret mitt nådeløst vil forfølge uetisk oppførsel og åpenbar dårlig ledelse dag og natt,» sa Cort.
Den varme og tunge oppførselen kostet duoen titusenvis av dollar.
Banearbeideren ble suspendert fra jobb uten lønn fra juni til desember 2024, etter en voldgiftshøring.
Vedlikeholdslederen ble degradert i september, uten etterbetaling etter suspensjonen i juni.
«MTA holder sin arbeidsstyrke til den høyeste standarden, og disse to ansatte burde ha visst bedre,» sa MTA-representant Joana Flores.
«Å lyve og misbruke arbeidstid vil ikke bli tolerert og er uakseptabelt. Begge ansatte ble umiddelbart fjernet fra tjeneste uten lønn og ble utsatt for disiplinære tiltak.»
