De beholder ånd i live.
Spirit Airlines stengte permanent på lørdag etter 34 år etter en økning i drivstoffpriser som påvirket restruktureringsarbeidet, noe som resulterte i kanselleringer av hundrevis av flyreiser og etterlater kunder som lurer på hva dette betyr for deres fremtidige reiseplaner.
Imidlertid går en gruppe vanlige folk på sosiale medier sammen for å redde flyselskapet med en bevegelse kalt «La oss kjøpe Spirit.»
Nettsiden har allerede krasjet to ganger på grunn av en overveldende respons.
Før krasjet på stedet, uttrykte hele 124 755 mennesker sin intensjon om å være en grunnleggende beskytter, med en ubekreftet totalsum på $88 071 428 lovet så langt.
Det tas faktisk ingen penger akkurat nå, men snarere uforpliktende løfter som viser seriøs intensjon om å kjøpe det lukkede flyselskapet.
«Let’s Buy Spirit» ble startet av sosiale medier-bruker og stemmeskuespiller Hunter Peterson, som la ut om ideen på lørdag på sosiale medier.
Han forklarte i den første videoen at det er mer enn 250 millioner individer over 18 år i USA, og hvis bare 20 % av denne befolkningen bidro med rundt $30 til $40 hver – omtrent gjennomsnittlig kostnad for en Spirit Airlines-billett – ville de kunne kjøpe flyselskapet.
«Vi nasjonaliserer Spirit Airlines, eid av folket,» foreslo han.
Omtrent 2,5 timer etter innlegget delte Peterson at mange mennesker uttrykte interesse for å kjøpe Spirit, så han lanserte nettstedet letsbuyspiritair.com for folk å «registrere sin intensjon» om å delta.
Han opprettet også en Instagram-konto for bevegelsen, @spiritair2.0, som har fått 157 000 følgere på rapporteringstidspunktet.
På nettstedet bemerkes det at 44 millioner amerikanere fløy Spirit i 2024, og private equity er «allerede rundt vraket.»
«Før de låser det opp – det er et smalt vindu for noe som aldri har skjedd i kommersiell luftfart. Passasjerene, arbeiderne og lokalsamfunnene Spirit serverte kan ta det tilbake,» står det.
Peterson sammenlignet bevegelsen med Green Bay Packers, den eneste samfunnseide franchisen i NFL med 360 000 vanlige mennesker som eier aksjer.
Som en del av forslaget skulle pantehavere bli medeiere i flyselskapet, med én stemme per medlem.
«Dette er Green Bay Packers-modellen: demokratisk styring der intet enkelt medlem kan dominere retningen til flyselskapet,» heter det på nettstedet. «Beslutninger om viktige saker – ruter, ledelse, strategisk retning – tas kollektivt av medlemskapet.»
Det er et minimumsløfte på $45 – kostnaden for én billett – selv om den gjennomsnittlige løftestørrelsen for øyeblikket er på $667, ifølge nettstedet.
Til tross for støtten fra folk på sosiale medier, bemerket Peterson at han er klar over at de faktiske kostnadene ved å kjøpe et flyselskap og starte det på nytt vil gå opp i milliarder. Han la ut en video der han ba om bistand fra luftfartsadvokater, PR-eksperter og andre fagfolk som kan hjelpe med å presse bevegelsen videre.
«Jeg vet det jeg ikke vet,» sa han og la til at han fortsatt er forpliktet til å kjøpe flyselskapet.
«Jeg lærer dette i sanntid,» innrømmet han. «Dette startet som en spøk, og det gikk ut av kontroll.»
På grunn av sidekrasj er løfter for øyeblikket midlertidig deaktivert, men interesserte kan fortsatt surfe på siden, som sier at den vil være tilbake med «full løftefunksjonalitet» innen 24 til 48 timer. Oppdateringer vil bli lagt ut på SpiritAir2.0 Instagram-siden for de som er interessert.
