Oljeprodusenter i Persiabukta legger planer om å omgå Hormuzstredet med nye rørledninger og en ny havn etter at Iran gjentatte ganger har angrepet skip og blokkert trafikk.
Tanken er å minimere Teherans innflytelse på vannveien som en gang så 20 % av verdens olje passere gjennom den mens krigen strekker seg inn i sin femte måned.
Iran har allerede insistert på at de vil pålegge bompenger på sundet, noe som kan koste titalls milliarder dollar. Og i noen tilfeller trekker den ut millioner av dollar i beskyttelsespenger per oljetanker.
To slike prosjekter er allerede i gang i De forente arabiske emirater og Irak – med Saudi-Arabia som ser på sine egne og Dubai som også søker å etablere en ny havn for å redusere avhengigheten av sundet ytterligere.
Det bør være nok rørledningskapasitet til å avlede opptil 45 % av oljeeksporten fra Persiabukta før krigen innen utgangen av 2027, sa Goldman Sachs-analytiker Alexandra Paulus til investorene mandag.
Gitt at rørledningsprosjekter kan bevege seg raskt i Midtøsten, anslår banken at produksjonen som går utenom sundet kan nå 7,3 millioner fat innen utgangen av 2028 – noe som gjør 60 % av Gulfens oljestredet-sikker.
De forente arabiske emiraters mye omtalte West-East Pipeline-prosjekt er omtrent 50 % fullført, og kronprins Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed beordrer at det skal fullføres innen 2027.
Når den er fullført, vil den 252 mil lange rørledningen gå parallelt med Fujairah-rørledningen og doble landets kapasitet over land til 3,6 millioner fat om dagen.
Sultan Al Jaber, sjefen for Abu Dhabi National Oil Company, sa at krigen i Iran viste at Dubai beveget seg i riktig retning med prosjektet for å frigjøre mer av verdens oljeforsyning.
«Akkurat nå beveger for mye av verdens energi seg fortsatt gjennom for få strupepunkter. Det er nettopp derfor UAE tok beslutningen for mer enn et tiår siden å investere i infrastruktur som omgår Hormuzstredet,» sa Jaber til Atlantic Council i mai.
Et mye mer ambisiøst prosjekt er i gang i Irak med den 435 mil lange oljerørledningen Basra-Haditha, som vil forbindes med Jordan, Syria og Tyrkia.
Følg The Posts dekning av krigen i Iran:
Rørledningen vil frakte 2,5 millioner fat olje per dag, og den saudiske statsministeren Mohammed Shia al-Sudani hyller den som en måte å beskytte nasjonens eksport mot regionale forstyrrelser.
Byggingen startet offisielt i begynnelsen av mai, med rundt 1,5 milliarder dollar bevilget til prosjektet, ifølge landets oljedepartement.
Prosjektet ble opprinnelig godkjent i 2024, og det er ikke avtalt noen tidslinje for når rørledningen skal stå ferdig.
Saudi-Arabia vurderer også å utvide kapasiteten til sin råoljerørledning til Rødehavet til 9 millioner fat per dag, med kongeriket i foreløpige samtaler med naboene om prosjektet, sier kilder til Reuters.
Sammen med rørledningsprosjektene planlegger De forente arabiske emirater også å bygge en ny havn og containerterminal på Arabiahavssiden av Hormuzstredet – for å tillate import av flere varer til regionen uten å gå gjennom vannveien, rapporterte The Financial Times.
Havnen vil konkurrere med landets flaggskip Jebel Ali-knutepunkt og vil ytterligere redusere landets avhengighet av sundet.
Til tross for hastverket for å dempe forstyrrelsene langs Hormuzstredet, vil ikke Midtøsten være i stand til å eliminere Irans innflytelse i regionen fullstendig, da 7 millioner til 9 millioner fat olje og raffinerte produkter per dag fortsatt er avhengig av vannveien.
Noe av rørledningen er også avhengig av stabiliteten i Rødehavet, som har blitt truet de siste ukene av de Iran-støttede Houthi-opprørerne i Jemen, som har advart om å angripe Bab el-Mandeb-stredet.
Med postledninger
