Seteoppgradering.
I et stadig dyrere, slitsomt og gledesløst reisemiljø forblir sjansen til å tilbringe en lang flytur absorbert i en film en varig godbit.
Nå lover et underholdningsselskap å ta seeropplevelsen i setet til nye høyder og oppslukende dybder.
Underholdningssystemselskapet RAVE Aerospace og flyseteekspert Safran Seats har slått seg sammen for å heve førsteklasses reiser med suiter/seter i forretningsklasse med en TV-skjerm som omsluttes.
Disse høytflyvende draktene med høyt falutin, kalt «Origin»-suiten, er utstyrt med et «Immersive Display Concept»: en mikro-LED-skjerm som tilbyr reisende det samme som en personlig IMAX-filmlerret.
Den omsluttende designen betyr at mer enn én passasjer kan se de valgte filmene eller videoene
I tillegg til underholdning kan skjermen også vise en bakgrunn som gjenspeiler «stemningen» du prøver å oppnå om bord, og vise frem landskap og beroligende lyder.
I mitt tilfelle ville den «stemningen» være dissosiativ overlevelse, men det gjør du.
«Det handler om å skape opplevelser – vi ønsker å kunne ta deg et sted,» sier RAVE Aerospace visepresident for produkter og strategi Ben Asmar.
Asmars mål er å få opplevelsen ombord på nivå med Disneyland eller Sphere. Han anser Origin-suiten som «fremtiden for premiumflyvninger.»
«Opplevelsen» støttes av Safrans Euphony-hodesettfrie lydsystem, beskrevet som å produsere en «dyp lyd» som kan føles i hele setet.
«Fremtidige skjermteknologier handler om mer enn bare å konsumere innhold,» sa Asmar.
«De muliggjør kurerte opplevelser, enten det er dyp fordypning eller evnen til å rømme inn i miljøer utenfor det fysiske.»
Suitesetet ble avduket på Aircraft Interiors Expo i Hamburg, og Asmar tror Origin kan være i luften om fem til ti år.
«Målet vårt var å eksperimentere med teknologi,» sa han, og innrømmet at «litt mer modning kreves».
Han fastholder at de neste trinnene inkluderer å be om tilbakemelding fra flyselskaper og en skikkelig vurdering av forbrukernes etterspørsel.
Det er ikke bare store skjermer og surroundlyd som hjelper reisende å «rømme», selve setene er designet med passasjerkontrollerte, kokongaktige puteblærer som omfordeler trykket for å redusere tretthet og forbedre komforten på langdistanseflyvninger.
Origin er også pyntet med passasjerkontrollerte varme- og kjølesystemer, oppgraderte oppbevaringsløsninger og adaptiv belysning.
«Med Origin bringer vi sammen seteinnovasjon og fremtidige skjermteknologier for å skape et oppslukende, tilpasningsdyktig miljø som setter komfort, velvære og passasjerkontroll i forkant,» sa Jean-Christophe Gaudeau, markedsdirektør i Safran Seats.
Mens du venter på at suiten skal lanseres og bankkontoen din vokser nok til å forenkle denne typen reiser, kan du bestille en flyopplevelse i sardinstil fra Air New Zealand.
Flyselskapet vil snart åpne bestillinger for fire-timers stints i sine tredobbelt køyesenger Skynest sleep pods, som det sier vil være de første ligge-flat-sengene for lavprisflyreisende.
Hver køye er omtrent på lengden av en vanlig seng – 80 tommer eller 203 cm – men pudene gir ikke takhøyde for å sitte opp og tilgang «krever å bøye seg, knele, krype eller klatre inn i rommet,» heter det på flyets nettsted.
Koselig.
Gardinkøyene vil være tilgjengelige for flyselskaper med økonomi og premiumøkonomi på flyselskapets nye Boeing 787-9 Dreamliner-fly fra november.
Som et annet slag mot middelklassens kneskåler, ga United Airlines ut sine nye kabindesigner med plebiansk unnvikelse forrige måned, som vil inkludere et økt antall premiumseter med færre alternativer i standard bussseksjonen.
For de velbevilgede som foretrekker hjul fremfor vinger, tar en reisestartbedrift svimlende $18 500 for et charter for seks personer ombord på en jernbanevogn i privatjetstil som er hektet på et Amtrak-tog, slik at passasjerene kan reise i «ultimativ luksus.»
De overdådige, restaurerte bilene fra 1950-tallet har tak med glasskuppel, myke skinnseter, en komplett spisestue fylt med fint porselen og krystall, dusjer, en kokk og et mediarom med flatskjerm-TV og bar.
