Invasjonen av broen og tunnelen vil ikke bare være i helgene lenger.
Pendlere til Big Apple vil gjøre nabolag over hele byen om til sine egne personlige parkeringsplasser fra og med denne uken, og droppe turene sine for å redde lommeboken på grunn av prisplanen for 9 dollar, sa bekymrede innbyggere til The Post.
Planen forventes å oppgradere nabolag nærmest 60th Street tolling sone med marerittaktig gridlock ettersom en bølge av sjåfører begynner å lete etter gratis parkeringsplasser.
«Parkering er allerede et stort problem. Vi har ni sykehus i vårt distrikt, og mange av dem er nord for 60th Street, sier Upper East Sider Valerie Mason, medlem av New Yorkers Against Congestion Pricing Tax, en gruppe som saksøker for å stoppe ordningen.
Sykehusarbeidere og besøkende spiser allerede opp mesteparten av nabes gateparkering, la hun til.
– Vi er også veldig bekymret for det [the toll] vil føre til en enorm mengde trafikk og flere biler som prøver å parkere nord for [59th Street Bridge]», sa Mason.
Upper West Side og Harlem forventes også å bli slengt – et problem når parkeringsplasser allerede er en verdifull vare.
East Harlem er allerede plaget av overbelastning fra trafikk utenfor byen som tar opp parkeringsplasser før du drar sørover i bydelen – fordi det er raskere enn å bruke FDR Drive, sa Xavier Santiago, styreleder for Manhattan Community Board 11. Han spådde parkeringskrisen «vil fortsette å eskalere» med overbelastningspriser.
De ytre bydelene får også panikk.
Samfunn som Long Island City i Queens, South Bronx og ritzy Carroll Gardens, Cobble Hill og Park Slope i Brooklyn frykter at livskvaliteten deres vil bli rykket opp – ikke bare av deres egne sjåfører, men også av de som drar til Big Apple fra New Jersey, upstate New York, Long Island og Staten Island.
«Mine velgere som fortsatt ikke har noen reell offentlig transportforbindelse til Manhattan, ser frem til å behandle det elegante, transittrike, gentrifiserte, brune steinen Brooklyn som deres nye park-and-ride,» sa NYC Councils minoritetsleder Joe Borelli (R-Staten) Island), på spørsmål om bompengeordningen presset av guvernør Kathy Hochul og andre venstreorienterte demokrater.
Borelli og andre kritikere av planen hevder at den vil bringe mer luft- og støyforurensning til de ytre bydelene – inkludert deler av Bronx og Staten Island – ettersom sjåførene prøver å unngå bompengene.
Genevieve Giuliano, en professor som spesialiserer seg på bytransport ved USCs Price School of Public Policy, forventer at bilistene vil bruke de neste månedene på å «eksperimentere» med nye ruter for å avgjøre om de har det bedre med å betale bompenger, stole på massetransport eller jage gratis parkering.
«Kan du tenke deg å gjøre» en kjøre-til-t-bane-pendling «hver dag?» sa Giuliano. «Fordi noen dager kan parkeringsplassene være der; andre dager kanskje ikke.»
Til syvende og sist ønsker mange pendlere å bruke så lite tid som mulig på NYCs kriminalitetsrammede t-banesystem – advarte Jim Walden, en advokat som stiller som ordfører – så forvent at de nådeløst kjører rundt i de ytre bydelene på jakt etter verdsatte parkeringsplasser.
«Vennene mine ytterst til venstre bryr seg virkelig ikke om de ytre bydelene,» sa Walden, en moderat uavhengig. «De skaper mindre overbelastning på Manhattan [with the tolls] og mer overbelastning overalt ellers.»
Kathryn Freed, en pensjonert høyesterettsdommer og tidligere rådkvinne i Lower East Side, forventer det verste.
«Folk kommer til å gjøre alt de kan for å unngå [the toll]», sa Freed.
Og det betyr at et bomkamera på 1st Avenue mellom East 60 og 61st streets kan føre til trafikkaos. Bilister som går av Queensboro Bridge som planlegger å dra nordover, vil bli rammet av en belastning hvis de tar det lavere nivået til 1st Avenue.
Men den øvre avkjørselen til East 62nd street vil omgå belastningen – og skaper et potensielt strupepunkt når sjåfører prøver å unngå bompenger.
I mellomtiden har nettbaserte gründere lenge drevet med skiltdeksler for bilister som prøver å unngå bommaskiner og trafikkkameraer, men det statlige MTA har advart om at de planlegger å slå hardere ned på useriøse ryttere når overbelastningspriser er i kraft.
Det er minst én juksekode tilgjengelig.
Video delt på sosiale medier i april avslørte et potensielt hack for å slå et bompengekamera på West End Avenue ved å kjøre feil vei gjennom et enveis ett-felts parkeringshus på grensen til bomsonen – med inngang på 60th Street og en avkjørsel på 61st Street.
En leder ved Sessanta Garage, som identifiserte seg selv som «Sergio», sa til The Post at virksomheten «er klar over problemet» og planlegger til slutt å installere barrikader for å unngå «head-on-kollisjoner» som involverer bomunndragere.
«Vi har bare ventet på å se om denne overbelastningsprisen virkelig trer i kraft eller ikke,» sa han forrige uke.
MTA nektet å kommentere.
