OMNY-spørsmål plager stadig mer frustrerte straphangers – bare dager før MTA gjør det til det beste alternativet for T-banepriser.
Pendlere rapporterte at de ble belastet flere ganger for en enkelt tur når de brukte det nye trykk-og-ri-systemet, eller at de ikke var i stand til å sjekke kortsaldoene sine, samt ødelagte lastemaskiner på forskjellige T-banestasjoner.
«Det er ikke et godt system akkurat nå,» sa Fannie Brown, 58, og slepte på en stor koffert mens hun prøvde å rekke Q-toget på 34. St-Herald Square-stasjon – men kunne ikke hente OMNY-kortet sitt på nytt på grunn av tre ødelagte maskiner der fredag.
«De burde ha holdt seg til MetroCard, men det er for sent for det nå.»
OMNY, enten det er via kortet eller via tap-to-ride, vil bli det eneste alternativet for å kjøre på skinnene på det nye året ettersom Metropolitan Transit Authority trekker tilbake det flere tiår gamle sveipesystemet 31. desember.
Transportmyndigheten har gjentatte ganger utropt den nye teknologien, og lovet at den aktivt jevnet ut knekkene – og påpekt at OMNY-ryttere kan sjekke balansen og turhistorikken sin på nettet i stedet for på en stasjon.
«Kunder med redusert billettpris tar seg unna siden 94 % av reisene nå gjøres med trykk og kjøring. Det er et mer praktisk system som gjør det enklere enn noen gang å betale prisen,» sa MTA-talsperson Eugene Resnick i en uttalelse fredag.
Men forskjellige ryttere har rapportert å bli belastet flere ganger per trykk – en feil MTA har jobbet med å fikse i flere måneder.
«Jeg vet ikke hva som skjer med MTA. De nye kartene, denne OMNY-tingen, hvor jeg aldri vet hva jeg blir belastet. Trenger vi virkelig alle de tingene? Burde de ikke fikse t-banestasjonene?» Gwen Linden, 54, fra Upper West Side ble grepet av The Post under reiserushet på juledag.
Brown, på den fullsatte Herald Square-stasjonen på fredag, beklaget også de tekniske problemene hun møtte med OMNY, så vel som mangelen på fungerende maskiner for å legge til kontanter på kortet hennes.
«Du går fra maskin til maskin,» sa hun mens hun var på vei til en annen maskin.
«Det er irriterende fordi når du trykker på kortet ved dreiestilen, fungerer det ikke. Det er penger på kortet mitt. Det står «Kan ikke lese» eller noe sånt, så jeg bare går til standen og personen bare slipper meg gjennom porten,» fortsatte Brown.
Selv om det ikke var så alvorlig som potensielt tyveri, sørget noen ryttere over tapet av en MetroCard-funksjon som viste syklistene hvor mye penger som var igjen på kortet – og om de brukte en gratis overføring – da de sveipet gjennom svingkorset.
«Det er enklere og raskere enn MetroCard. Men jeg skulle ønske det ville vise balansen og overføringene,» sa Sara Sloan, 76, fra Brooklyn, om OMNY.
MTA Chief Customer Service Officer Shanifah Rieara har sagt at byrået brainstormet en slik funksjon, for å vise syklistene hvor nærme de er å score sine gratisturer.
Noen New Yorkere var rett og slett i sorg over OMNYs velprøvde forgjenger.
«Hvorfor ble de kvitt MetroCard? Var det folk som klaget på MetroCard?» spurte Kim Wong, 68. «Hvis den ikke er ødelagt, ikke fiks den.»
