Å være pilot har sine fordeler – men det kan koste deg.
Skjegg er sperret på de fleste store flyselskaper, noe som betyr at piloter kan måtte forlate sitt karakteristiske, skurrige utseende når de rapporterer til cockpiten.
Selv om det ikke er en offisiell policy håndhevet av Federal Aviation Administration, sa en talsperson til Thrillist at ansiktshår kan påvirke sikkerheten.
«Vi har ingen regulering – som en forskrift om ren barbering – men mange flyselskaper har retningslinjer som krever at piloter ikke har skjegg eller minimalt med skjegg for å sikre at oksygenmasker sitter tett hvis de er nødvendig,» forklarte FAA-representanten.
«Vi krever at oksygenmasker skal være funksjonelle, og flyselskapene kan ta det videre og kreve at piloter er glattbarberte eller har minimalt med skjegg for å sikre det.»
På Delta Airlines er piloter forbudt å ha ansiktshår på grunn av «behovet for en oksygenmaske for å opprettholde en god forsegling,» sa de til Thrillist, og American Airlines håndhever en lignende policy.
«Vi tillater ikke piloter med ansiktshår å være i aktiv tjeneste,» sa en talsperson til avisen. «Det er faktisk sikkerhetsdrevet. Sikkerhet er en av de største, viktigste tingene i vår bransje.»
Sikkerhetsbekymringene rundt ansiktshår i luften går tilbake til et rundskriv fra FAA publisert i 1987, ifølge Thrillist. Den inkluderte en studie, «The Influence of Beards on Oxygen Mask Efficiency,» som konkluderte med at besetningsmedlemmer ikke ville være i stand til å sikre en oksygenmaske raskt, og heller ikke ville den «tette effektivt», i tilfelle en nødsituasjon skulle de ha skjegg .
I følge IFL Science fant en annen studie i 1987-gjennomgangen at det var et sted mellom 16% og 67% lekkasje ut av oksygenmasker for de som hadde skjegg, og bestemte at det var nok lekkasje til å forårsake mangel på oksygenstrøm til lungene.
Passasjerer har selvfølgelig lov til å ha ansiktshår, men de vil sannsynligvis ikke bli bedt om å utføre energiøkende aktiviteter – noe som øker pustefrekvensen – som besetningsmedlemmer ville vært.