San Franciscos byledere legger vekt på ny føderal lovgivning for å slå ned på useriøse selvkjørende biler, etter at en rekke Waymos tettet byens gater og lot tusenvis marsjere hjem til fots under en katastrofal feiring av fjerde juli.
Den foreslåtte loven av kongressmedlem Kevin Mullin (D-Calif.) vil pålegge føderale regulatorer å etablere nasjonale minimumssikkerhetsstandarder for autonome kjøretøy. Spesielt vil de nye reglene sørge for at kjøretøyene ikke hindrer nødoperasjoner.
«Denne lovgivningen vil gi lokale myndigheter og autonome kjøretøyselskaper et klarere rammeverk for koordinering under en nødsituasjon og uventede forstyrrelser,» sa Lurie på en pressekonferanse tirsdag.
«Det vil også sikre at AV-er reagerer riktig når gater stenges, trafikkmønstre endres, signaler svikter eller når førstehjelp trenger umiddelbar tilgang.»
I henhold til lovforslaget ville autonome kjøretøyselskaper være pålagt å levere standardiserte nødresponsprotokoller. Det vil også kreve en 24-timers hotline som gir offentlige tjenestemenn direkte tilgang til AV-selskaper.
Det kan også være en prosess som lar offentlige tjenestemenn «geofence» AV-er, eller med andre ord, sette grenser for hvor selvkjørende kjøretøy kan operere i nødstilfeller.
«Dette er et forsøk for den føderale regjeringen å engasjere seg i saken og utvikle noen enhetlige standarder for protokoller over hele landet som virkelig legger byrden på disse selskapene til å gjøre det rette,» sa Mullin.
Det selvkjørende bilselskapet, Waymo, ser ut til å støtte den føderale lovgivningen.
«Å etablere minimumsretningslinjer vil gi hele industrien og fellesskapet for offentlig sikkerhet et konsistent rammeverk,» sa en talsperson i en uttalelse til ABC7.
Last ned California Post-appen, følg oss på sosiale medier og abonner på våre nyhetsbrev
California Post News: Facebook, Instagram, TikTok, X, YouTube, WhatsApp, LinkedIn
California Post Sports Facebook, Instagram, TikTok, YouTube, X
California Post Mening
California Post nyhetsbrev: Meld deg på her!
California Post-appen: Last ned her!
Hjemlevering: Meld deg på her!
Side seks Hollywood: Meld deg på her!
Den nye teknologien har vakt intens oppmerksomhet for noen ganger plagsomme interaksjoner med lokale nødhjelpspersonell. San Francisco, et knutepunkt for selvkjørende teknologi, har vært et hotspot av saker der kjøretøy kjører gjennom åsteder eller hindret brannmannskaper og ambulansepersonell.
Ordfører Daniel Lurie har vært en booster for Waymos i byen, og kunngjorde planene i fjor om å åpne Market Street – der private kjøretøy ellers er forbudt – for robotaksen.
Den fjerde juli satt mange Waymo-kjøretøyer uvirksomme i gatene i San Francisco under stor trafikk og alvorlig forverret overbelastning knyttet til et fyrverkeri nær Golden Gate Bridge.
En tur ble skremmende etter at et Waymo-kjøretøy så ut til å kjøre direkte gjennom et eksploderende fyrverkeri mens passasjerene så på med skrekk.
«I koordinering med lokale myndigheter og nødetater jobbet veihjelpsteamet vårt raskt for å rydde kjøretøyene våre fra området,» sa Waymo da den fjerde juli. «Teamet vårt vurderer alltid måter å styrke Waymos motstandskraft ved store trafikkforstyrrelser.»
Også i desember i fjor stoppet Waymos i hele byen under et strømbrudd som tok ut byens trafikklys, som teknologien er avhengig av for å kjøre selv.
Waymo eies av Alphabet Inc., Googles morselskap.
Det autonome kjøreprogrammet startet i 2009 som Google Self-Driving Car Project, internt kjent som Project Chauffeur, før det ble et frittstående Alphabet-datterselskap i desember 2016.
Selskapet har ikke avslørt hvor mange Waymos det for tiden distribuerer i Bay Area-byen. I fjor sa det at mer enn 800 kjøretøy var i kommersiell drift over hele Bay Area.
