Spirit Airlines kunngjorde mandag at president og administrerende direktør Ted Christie offisielt har trukket seg fra sin rolle og trukket seg fra styret, med virkning umiddelbart – flere måneder før han ble kvalifisert til å motta en oppbevaringsbonus på 3,8 millioner dollar.
Overgangen kommer når den Florida-baserte lavprisselskapet fortsetter å takle økonomiske lidelser, pågående omstruktureringsinnsats og en fersk innlevering av kapittel 11.
Den 12. mars la Spirit Airlines ut en uttalelse som indikerer at den hadde kommet fra kapittel 11 -saksgang ved å redusere omtrent 795 millioner dollar i gjeld gjennom en samtykke -avgrensende plan.
Selskapet sikret også en aksjeinvestering på 350 millioner dollar fra eksisterende investorer for å støtte fremtidig vekst og forbedre kundeopplevelsene.
«Spirit vil fortsette å bli ledet av Ted Christie, president og administrerende direktør, og det eksisterende utøvende teamet,» sa selskapet i en uttalelse. Det er uklart hva som fikk flyselskapet til å reversere kurs på så kort tid.
Bare en uke før konkursinnleveringen i november, fikk Christie angivelig en oppbevaringsbonus på 3,8 millioner dollar – penger han hadde rett til å holde hvis han ble igjen i firmaet i et år til.
Men hans utstråling betyr sannsynligvis at han ikke vil se noen av de bonuspengene.
En talsperson for Spirit Airlines nektet å kommentere.
Selskapet har ennå ikke navngitt en permanent etterfølger, men har installert et midlertidig kontor for presidenten hvis medlemmer i fellesskap skal drive flyselskapet før en ny administrerende direktør blir navngitt.
Dette teamet vil inkludere Fred Cromer, konserndirektør og finansdirektør; John Bendoraitis, konserndirektør og administrerende direktør; og Thomas Canfield, senior visepresident og generaladvokat.
«På vegne av styret og åndsteamet takker jeg Ted for hans utrettelige innsats i løpet av hans 13 år i selskapet,» sa Robert Milton, styreleder for Spirit Airlines.
«Han har sett mye og gjort mye i løpet av sin periode her, inkludert å navigere i selskapet gjennom Covid -krisen og flere strategiske veikryss, så vel som sist, en bedriftsoppstilling. Ted har holdt selskapet sammen gjennom utfordrende tider, og for dette ønsker vi ham alt best fremover.»
Ledelsesoverhalingen stoppet ikke der.
Matt Klein, konserndirektør og kommersiell offiser, trekker også av.
Han vil bli etterfulgt av Rana Ghosh, som har vært i selskapet siden 2015 og sist fungerte som sjef for transformasjon.
Hans nye utnevnelse som Chief Commercial Officer trer i kraft umiddelbart.
I november 2024 søkte Spirit Airlines for kapittel 11 konkursbeskyttelse på grunn av flyselskapets betydelige økonomiske utfordringer – inkludert tap over 2,5 milliarder dollar siden 2020 og det er mer enn 1 milliard dollar i gjeldsforpliktelser.
I tillegg har flyselskapet også måttet kaste seg med økte driftsutgifter og økt konkurranse fra større transportører. Dens mislykkede fusjonsforsøk med Frontier Airlines og JetBlue Airways bidro til dets økonomiske ustabilitet.
Flyselskapet, kjent for sin ultra-lave kostnadsmodell, har vært under press da forbrukernes etterspørsel har skiftet mot fullservicebærere.
Spirits en gang påfølgende strategi for å fly lengre timer og presse flere seter inn i fly bidro til å produsere sterke marginer i årevis, men viste seg å være mindre effektiv post-pandemi.
Utnyttelsesgraden har falt 16% sammenlignet med 2019, mens inflasjonen og endret reisende atferd har erodert ytterligere kundegrunnlaget.
Forbindelse av utfordringene, så Spirit en planlagt fusjon på 3,8 milliarder dollar med JetBlue Airways blokkert i retten.
Fusjonssamtaler med Frontier Airlines kollapset også.
De mislykkede avtalene og det pågående markedspresset har forlatt det en gang stigende budsjettflyselskapet som kjemper for å overleve når det navigerer i konkursbeskyttelse og gjenoppbygger ledergruppen.
