Spirit Airlines administrerende direktør Ted Christie ble utbetalt en bonus på 3,8 millioner dollar en uke før det enkle Florida-baserte flyselskapet erklærte konkurs, ifølge en rapport.
Christie, hvis selskap kunngjorde forrige måned at det planlegger å kutte et uspesifisert antall jobber og selge noen jetfly verdt millioner, får beholde bonusen hvis han blir i firmaet i ett år til, ifølge WLRN South Florida.
Administrerende direktør, som ble utnevnt til administrerende direktør i 2019 etter å ha fungert som finansdirektør, bor i et luksuriøst hjem på 2,5 millioner dollar i Fort Lauderdale, Florida – bare en 30-minutters kjøretur fra selskapets hovedkvarter i Miramar, ifølge Realtor.com .
Christie og hans kone, Theresa, betalte 1,2 millioner dollar for huset med tre soverom og tre bad i 2012.
Den «tilpassede» boligen, som måler 3617 kvadratmeter boareal på toppen av en 6189 kvadratmeter stor tomt, har flere fasiliteter, inkludert et privat svømmebasseng i bakgården samt en overbygd veranda.
Flyselskapet, hvis aksjer har falt med mer enn 90% siden starten av året, søkte om kapittel 11-konkursbeskyttelse i New York mandag – måneder etter at en føderal dommer blokkerte fusjonen med JetBlue Airways på 3,8 milliarder dollar.
Mer nylig brøt fusjonssamtaler mellom Spirit og Frontier sammen etter at sistnevnte bestemte seg for ikke å gå videre med en avtale.
Konkursanmeldelsen markerte et forbløffende fall fra nåde for et flyselskap som hadde betydelige markedsandeler før koronaviruspandemien, da det lokket prisfølsomme reisende og tvang større flyselskaper til å introdusere sine egne versjoner av budsjetttilbud.
Flyselskapets forretningsmodell med en integrert flåte, som holdt flyene i flere timer i døgnet og satte flere seter på hvert fly, bidro til å optimalisere ressursene og holdt kostnadene nede.
Den høye flåteutnyttelsen ga tosifrede driftsmarginer i ni år på rad frem til 2020.
Men pandemien endret driftsmiljøet og folks reisemønstre – noe som gjorde det vanskelig for Spirit å tilpasse seg.
Spirits gjennomsnittlige daglige flyutnyttelse er ned 16 % i år sammenlignet med 2019, noe som gir næring til kostnadspresset.
Forbrukeretterspørselen har endret seg til fordel for fullservice-flyselskaper de siste to årene ettersom mellom- og øvre inntektshusholdninger ferierte mye, mens inflasjonen skadet lavinntektsforbrukere.
Tap etter tap har fortsatt å hope seg opp i mellomtiden – med selskapet som har tapt mer enn 2,5 milliarder dollar siden starten av 2020. Spirit står også overfor økende gjeld, med truende betalinger på til sammen mer enn 1 milliard dollar.
Spirit, som mange andre flyselskaper, jaget vekst, men gjorde det ved å legge til mer enn 2 milliarder dollar i gjeld mellom 2020 og 2023.
Ved å holde seg til sin pre-pandemiske playbook, økte den kapasiteten i gjennomsnitt med 27 % de siste tre årene i et forsøk på å ta en større del av fritidsreisemarkedet.
Analytikere oppfordret Spirit og dets no-frills jevnaldrende til å bremse utvidelsesplaner.
The Post har søkt kommentar fra Spirit Airlines.
Med postledninger
