Amerika forblir for tiden foran Kina når det gjelder fly som kan fly raskere enn lydhastigheten, ifølge Boom Supersonic CEO Blake Scholl.
«Jeg tror luftfart alltid har blitt sett på som et symbol på teknologisk overlegenhet,» sa Scholl tirsdag i løpet av et «morgen med Maria» -opptreden. «Akkurat som brikken, ble flyet oppfunnet i Amerika, og Kina ønsker å overgå Amerika som en ledende innen teknologi, så selvfølgelig forfølger de supersonisk. Det er neste trinn i luftfart.»
South China Morning Post rapporterte i løpet av helgen at det kinesiske statseide Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) jobber med en supersonisk jet som heter C949.
Flyet, detaljert i tegninger i en fersk akademisk artikkel, er ment å nå Mach 1.6 og ha en knapt hørbar sonisk boom når prosjektet blir utført, ifølge utsalgsstedet.
Jetutformingen skal angivelig ha et område 50% lenger enn Concorde.
COMAC har tidligere sagt at den ønsker å bringe den supersoniske C949 på markedet innen 2049, melder South China Morning Post.
Scholl fortalte verten Maria Bartiromo at den «gode nyheten» er at akkurat nå er USA «foran» for Kina i supersoniske jetfly.
«Vi har den eneste operasjonelle, ikke-militære supersoniske jet i verden,» sa han. «Det er XB-1-prototypen. Vi har demonstrert at vi kan gjøre det uten en lydbom.»
Scholls selskap, Boom Supersonic, er det Denver-baserte firmaet bak XB-1.
Boom Supersonics XB-1-demonstratorfly brøt lydbarrieren for sin første gang noensinne i slutten av januar.
Under den etterlengtede testflygen gikk jetflyet over Mach 1 flere ganger «uten å generere en sonisk boom som nådde bakken,» sa selskapet.
Scholl fortsatte med å fortelle Bartiromo at «problemet er akkurat nå» at USA er «på vår egen måte med overlastede forskrifter.»
Ifølge nettstedet Federal Aviation Administration, hindrer amerikanske forskrifter sivile flyvninger fra overskridelse Mach 1 mens de reiser over land i Amerika.
«Fra 1970 -tallet har vi forbud mot raske flyvninger i USA,» forklarte han. «Det er veldig latterlig. Det burde ha vært et forbud mot soniske bommer, eller i det minste dårlige soniske bommer, men i stedet har reguleringen vært på bøkene i mer enn 50 år, og det forhindret amerikanske selskaper fra å bygge neste generasjon raskere jetfly.»
Strengere supersoniske forskrifter i USA har implikasjoner for landet som konkurrerer med Kina, ifølge Boom Supersonic administrerende direktør.
«Jeg tror det virkelig er, en, det er myk kraft, et symbol på teknologisk overlegenhet. Det er noe resten av verden kommer til å se på,» sa han. «Men det er viktig for nasjonal sikkerhet og økonomisk sikkerhet.»
Akkurat nå er Boeing den amerikanske eksportøren av den første, men de har ikke funnet opp et nytt fly på mer enn 20 år. Samtidig er en fjerdedel av alle flyvåpenfly faktisk modifiserte kommersielle fly. Det er her vi får ut tankskip, vi transporterer at vi ikke gjør det. Vi kan ikke la det skje. ”
Scholl vil at USA skal endre sine forskrifter relatert til kommersielle supersoniske flyvninger.
«Det er en veldig enkel, enkel forandring. Akkurat nå har vi bokstavelig talt en forskrift som sier ‘Du skal ikke overstige Mach 1’, og hva den skal si er ‘Du skal ikke gjøre dårlige lyder,'» sa han i løpet av «morgenen med Maria» -opptreden. «Hvis en supersonisk fly er mulig uten sonisk boom på bakken, bør det tydeligvis være tillatt.»
Boom Supersonic har sagt at den har som mål å «bringe supersonisk for alle.»
Dets XB-1-demonstratorfly “gir grunnlaget” for Overture, en større jet det skaper for kommersiell supersonisk fly, ifølge selskapet.
Overtur skal visstnok ha kapasitet for 64 til 80 passasjerer.
Boom Supersonic har også sagt at jetflyet er ment å nå hastigheter dobbelt så raskt som strømplan over vann og 50% raskere over land.
