Høyesterett slo fredag ned en avgjørende gruppe av president Trumps tariffer – men det er fortsatt mange høye avgifter på enkelte bransjer som vil forbli på plass.
Tollsatser som ble pålagt under International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) for å slå ned på handelsubalanser og fentanylsmugling overgikk Trumps presidentautoritet, slo høyesterett fast i en 6-3-avgjørelse.
Kjennelsen forkaster imidlertid ikke tariffer vedtatt av Trump-administrasjonen ved bruk av paragraf 232 i Trade Expansion Act av 1962 – en bestemmelse ment å beskytte USAs nasjonale sikkerhet.
Mange av Trumps såkalte «gjensidige» tollsatser på utenlandske nasjoner har blitt kastet ut, selv om presidenten har advart om at det er andre måter for ham å håndheve importavgiftene.
Her er alle næringene som fortsatt møter høye tariffer fra og med fredag.
Automotive
Utenlandske kjøretøyer og bildeler står fortsatt overfor 25% toll, som Trump la på sektoren i fjor i et forsøk på å presse bilprodusentene til å øke produksjonen i USA.
Det hvite hus har inngått avtaler med flere utenlandske nasjoner, inkludert Storbritannia og Japan, for å senke disse biltollene til 10 % til 15 %. Trump-administrasjonen kunngjorde også en avtale med Sør-Korea, selv om det er uklart om prisene på landet har blitt senket ennå.
Her er siste nytt om president Trumps tariffer etter høyesterettsavgjørelse:
I mellomtiden har bilprodusenter basert i USA og utenlands rapportert kostnader på flere milliarder dollar mens de sliter med å svelge tariffene og omorganisere forsyningskjedene.
Mercedes-Benz sa i forrige uke at 2025-inntektene ble mer enn halvert på grunn av et massivt treff på 1,2 milliarder dollar relatert til tariffene – og advarte om at flere utfordringer er på vei.
Fords tariffregning i fjor var på rundt 2 milliarder dollar, og selskapet har sagt at de forventer å pådra seg lignende kostnader i år.
«Vi studerer virkningene av Høyesteretts avgjørelse og vurderer dens implikasjoner,» sa en talsperson for Ford til The Post i en fredagsuttalelse.
«Vi vil fortsette å jobbe med administrasjonen og kongressen om retningslinjer som fremmer en sterk og globalt konkurransedyktig bilsektor i USA.»
General Motors rapporterte en tariffavgift på 3,1 milliarder dollar i 2025 og sa at de forventer ytterligere 3-4 milliarder dollar i 2026 – selv om de jobber for å øke amerikansk bilproduksjon.
Nissan har også økt sine innenlandske produksjonsplaner, men den forventer fortsatt en inntjening på rundt 2 milliarder dollar i 2026.
Nissan sa at de evaluerer virkningen av fredagens avgjørelse på virksomheten.
Møbler
Amerikanere vil neppe se prisene falle på møbler når som helst snart.
Trump la i fjor 25 % toll på polstrede sofaer, kjøkkenskap og servanter ved å bruke seksjon 232. Satsen er satt til å hoppe til 50 % i 2027.
Møbler er en av de mest tollfølsomme sektorene, siden hoveddelen av disse varene importeres.
Trump plasserte også en 10 % paragraf 232-toll på import av tømmer og trelast.
Stål og aluminium
Stål- og aluminiumimport står fortsatt overfor 50 % toll.
Det er dårlige nyheter for selskaper som selger husholdningsapparater og elektronikk, samt brus- og ølmerker som selger drikkene sine i aluminiumsbokser.
Halvledere
Trumps toll på 25 % på visse halvledere og chipmaking utstyr vil også forbli på plass.
Disse tariffene trådte i kraft forrige måned.
Legemidler
Trump har holdt av med å slå toll på så høye som 250 % på legemidler etter å ha inngått avtaler med flere store legemiddelprodusenter.
Hvis han reverserer denne avgjørelsen og legger importavgifter på utenlandske stoffer, vil det være å bruke seksjon 232 – så disse tollsatsene vil forbli på plass.
I desember ble ni av de største farmasøytiske selskapene – inkludert Merck, Bristol Meyers Squibb, Amgen, Gilead, GSK, Sanofi, Genentech, Boehringer Ingelheim og Novartis – enige om å frivillig senke legemiddelprisene for å unngå toll i minst tre år.
Tolltruslene er et forsøk på å få narkotikaprodusenter til å øke produksjonen i USA.
