Storsuksessen SpaceX IPO og en bølge av rikdom fra AI-industrien gir næring til et kjøpsvanvidd i privatjetmarkedet, med meglere som rapporterer en bølge av nyrike grunnleggere, investorer og tidlige ansatte som ønsker å plukke opp fly – selv når lageret tørker opp og prisene stiger.
Forretningsflytrafikken gjenspeiler allerede boomen.
San Francisco, hjemmet til AI-gigantene OpenAI og Anthropic, hadde den raskeste veksten blant store amerikanske byer, med forretningsjetavganger som steg rundt 11 % fra 1. januar til 14. juni, ifølge luftfartsetterretningsfirmaet WINGX.
Nær SpaceXs Starbase i Brownsville, Texas, økte forretningsjettrafikken med 177 % under selskapets nylige børsnoteringsvindu.
I mellomtiden økte flyvninger gjennom programmer for delt eierskap med 11,8 % globalt i de første fem månedene av 2026, mens flyvninger drevet av private jet-eiere økte med 13,4 %, ifølge Jetnet.
Jetnet- og WINGX-dataene ble sitert av Reuters.
Mange førstegangskjøpere begynner med charterfly, jetkort eller delt eierskap før de kjøper sine egne fly, sier industriledere.
Charteroperatøren Mercury Jets har rapportert om tosifret vekst i etterspørselen fra teknologiledere i år, mens Jet Linx sa at virksomheten var opp 60 % gjennom mai, delvis drevet av sterk vekst i Texas.
Økningen gjenspeiler tidligere perioder med rask verdiskaping.
Under dot-com-boomen steg leveransene av forretningsjet med 24 %, ifølge Jetnet.
Denne gangen forventer industriledere at etterspørselen forblir høy ettersom investorer ser frem til potensielle børsnoteringer fra AI-tungvektere, inkludert OpenAI og Anthropic.
Daniel Jennings, administrerende direktør i The Private Jet Company, fortalte The Post at økningen av AI-rikdom har forvandlet et allerede stramt marked for fly med ultralang rekkevidde.
«Vi har bare ensifrede inventar» av jetfly i toppklassen som Gulfstreams, Falcons og Bombardier Globals, sa han og la til at kjøpere i økende grad konkurrerer om det begrensede tilbudet.
En SpaceX-aksjonær som allerede var jet-eier henvendte seg nylig til Jennings for å oppgradere etter å ha innkassert børsnoteringen.
«Denne fyren tjente 5 milliarder med en B,» sa Jennings.
Rushen kolliderer med bransjens travleste sesong, når velstående kjøpere vanligvis raser for å lukke flykjøp før årsskiftet for å dra nytte av skatteplanlegging.
«Dette året vil bli det strammeste noensinne i fjerde kvartal,» spådde Jennings.
En flymegler i California sa at en femtedel av kundene hans kom fra teknologi for et tiår siden, men tallet er nå mer som tre fjerdedeler.
«Jeg har solgt fly i fjor som jeg kunne selge for 10% til 15% mer i dag,» sa megleren til Reuters, og ba om anonymitet for å beskytte kundeforhold.
Todd Rubin, medgründer av Triumph Jets, sa at nye kjøpere ikke bare viser med rikdommen sin.
«Den største endringen vi ser er at privat luftfart ikke lenger bare blir sett på som et luksuskjøp,» sa Rubin til The Post.
«For mange nye likvide teknologigründere, investorer og tidlige ansatte er det en tidsstyringsbeslutning.»
Med Post ledninger
