Allerede føler seg klemt siden starten av Iran-krigen, vil forbrukerne sannsynligvis føle mer smerte fremover ettersom oljeprisen presset over 100 dollar fatet torsdag, midt i fornyet kamp og militære angrep som har gjort at globale oljeforsyninger strandet i Midtøsten.
Den høye prisen markerte en vending fra lavere oljepriser som ble nøt kort da fiendtlighetene mellom USA og Iran avtok i juni. Brent-olje, den internasjonale standarden, nådde sist 100 dollar fatet i mai.
Selskaper som produserer og selger fersk mat, skolemateriell og alt som blir sendt med drivstoff rapporterte kostnadseffekter fra en tidligere økning i energiprisene etter at USA og Israel angrep Iran. De vil sannsynligvis fortsette å overføre noen av sine økte utgifter til forbrukerne.
«Generelt, når du har en økning i kostnadene, er bedrifter raske med å øke prisene,» sa Miguel Gomez, direktør for Cornell Universitys Food Industry Management Program. Men, bemerket han, «det tar mer tid å senke prisene når kostnadene går ned.»
Her er hvordan høyere oljepriser kan påvirke forbrukernes lommebøker ytterligere.
Sjåfører betaler mer for bensin ved pumpen
Volatilitet langs Hormuzstredet og bredere regional ustabilitet presset opp prisen på råolje, hovedingrediensen i bensin, og kan fortsette å gjøre kjøringen dyrere i andre halvdel av sommeren, ifølge motorklubben AAA.
Den gjennomsnittlige amerikanske prisen for vanlig bensin nådde 4,09 dollar per gallon torsdag, opp 15 cent fra for en uke siden, med sjåfører i de fleste stater som nå betaler 4 dollar eller mer, ifølge AAA.
«Gitt den typiske etterslepet langs oljeindustriens forsyningskjede, er prisene ved pumpen klar til å fortsette å stige i det minste inn i neste uke,» sa Pavel Molchanov, investeringsstrategianalytiker hos Raymond James. Men han bemerket at futuresprisene for olje levert senere i år og neste år er lavere, noe som tyder på at prisene kan falle når militæraksjonen avsluttes.
For det meste har ikke høyere bensinpriser stoppet amerikanere fra å kjøre bil. Bensinetterspørselen steg 1 % til 8,9 millioner fat per dag forrige uke, ifølge US Energy Information Administration.
Presset på bensinprisene kan vedvare fordi færre raffinerier er tilgjengelige for å behandle råolje enn før konflikten. Raffinerier i Midtøsten har blitt skadet, og ukrainske angrep har skadet raffinerier i Russland.
Shoppere betaler mer for en pose dagligvarer
Dagligvareprisene stiger generelt med olje fordi bøndene bruker diesel for å drive utstyr, mens mange matvarer fraktes med lastebiler som krever drivstoff.
«Olje til $100 får ikke matvareprisene til å hoppe med en gang, men det legger oppover press på tvers av matforsyningskjedene, spesielt for kategorier som er sterkt avhengig av lastebiltransport, kjølelager og emballasje,» sa Gomez. Ferske produkter og meieri kan føle en større påvirkning fordi de krever kjøling under levering.
Importerte varer er også sårbare for høyere fraktkostnader, sa Gomez. «Ting som olivenolje som vi produserer veldig lite her og kommer fra hovedsakelig fra Europa, kommer til å bli oppe.»
Dagligvarekjeden Albertsons senket torsdag sine finansutsikter for 2026, med henvisning til press på kjernevirksomheten for dagligvare og en tilbakegang i forbruksutgifter.
Hvert produkt som flytter vil ha høyere kostnader bakt inn i prisen
Høyere drivstoffkostnader for skip, lastebiler og flyselskaper kan sive ned til forbrukere og bedrifter som er avhengige av frakt. UPS, FedEx og andre frakttjenester innførte drivstofftillegg og andre avgifter etter hvert som drivstoffprisene økte.
I følge en AFS Logistics and TD Cowen Freight Index utgitt 14. juli, er prisene på lastebillast på fire år høye på grunn av økende drivstoffkostnader og kapasitetsbegrensninger.
Andy Dyer, administrerende direktør i AFS Logistics, sa at dieselprisene i andre kvartal var omtrent 51 % høyere enn i januar og februar, mens flydrivstoffprisene steg 90 % fra året før.
«I tillegg til den direkte effekten av høyere fraktregninger betalt av avsendere, har disse prisbevegelsene også andre-ordens effekter som presser prisene høyere,» sa han. «Mindre lastebilskip som jobber med små marginer kan parkere lastebiler og vente på at drivstoffprisene går tilbake til mer velsmakende nivåer før de går tilbake til drift.»
Forhandlere merker at forbrukere trekker seg tilbake
Livsstilsforhandleren Tractor Supply Co. reduserte sine årlige salgsutsikter på torsdag, delvis med henvisning til høyere drivstoffpriser i løpet av vårens salgssesong som tynget kundenes forbruk.
«Kundene våre kjører ofte lengre avstander for å handle ofte i pickuper, hvorav mange er dieseldrevne, noe som gjør dem spesielt følsomme for høyere drivstoffkostnader,» sa administrerende direktør Hal Lawton til analytikere.
Lawton sa at kunder fortsatt investerer i kjæledyrene, dyrene, gårdene og eiendommene deres, men shopping har blitt «mer bevisst.» Kunder konsoliderer reiser, prioriterer behovsbaserte kjøp og tar en mer målt tilnærming til skjønnsmessige utgifter.
Tilbake-til-skolen-kunder kan møte høyere priser
Handelsgruppen Footwear Distributors and Retailers of America advarte onsdag i en rapport om at økende frakt- og materialkostnader, sammen med økende tollkostnader, skaper store utfordringer for fottøyindustrien når bedrifter forbereder seg på shoppingsesongen tilbake til skolen og resten av året.
Matt Priest, administrerende direktør og president for handelsgruppen, sa at noen av medlemmene har sitert 25 % prisøkninger for petroleumsbaserte materialer brukt i fottøyproduksjon på grunn av Midtøsten-konflikten. Disse kostnadene kan til slutt oversettes til en økning på omtrent 5 % i kostnadene for ferdige fottøyprodukter som selges til forbrukere, sa Priest i rapporten.
Fottøyselskaper har frontlastet inventar og akselerert importen før president Donald Trump innfører nye tollsatser på utenlandske produkter, noe som legger ytterligere press på fraktratene, sa han.
«Beholderprisene øker akkurat nå,» sa Priest.
Høyere flydrivstoffkostnader fører til dyrere flyreiser
Siden krigen startet har flyselskapene svart på hoppet i drivstoffkostnader ved å øke prisene og tilleggsavgiftene, og kutte flyreiser eller ruter som ikke lenger er lønnsomme til høyere drivstoffpriser. Disse grepene kan bidra til å beskytte flyselskapenes marginer, men også la reisende møte høyere priser og færre alternativer, spesielt i mindre eller mindre konkurranseutsatte markeder.
I det siste tegnet på at konflikten øker kostnadene for reiselivsnæringen, rapporterte American Airlines torsdag en kraftig nedgang i andre kvartals nettoinntekt til tross for rekordinntekter og sterk vårreiseetterspørsel.
American sa høyere priser bidro til å kompensere for nesten halvparten av den høyere drivstoffregningen, men ikke nok til å hindre den i å senke utsiktene for hele året.
Til tross for høyere priser, økte etterspørselen etter flydrivstoff de siste fire ukene med 9 % sammenlignet med samme tid i fjor, ifølge EIA.
