Skip sildrer sakte gjennom Hormuzstredet etter kunngjøringen av en fredsavtale mellom USA og Iran – men det vil ta mer enn to måneder før trafikken går tilbake til førkrigsnivået, advarte eksperter.
Bare en håndfull skip har begynt å krysse sundet siden søndagens avtale, inkludert det Malta-flaggede gasstankskipet Disha, som var blant de første som åpent transitterte Hormuz på vei til India.
Flertallet av de 500 skipene som er fanget i Persiabukta, forventes imidlertid ikke å komme i gang før fredagens signering i Sveits.
Selv da forventes det bare å krysse 15 skip hver dag, sa Ana Subasic, en handelsrisikoanalytiker ved det maritime datafirmaet Kpler, til The Post.
«I det scenariet vil det ta omtrent 30 dager å rydde ut etterslepet av skip,» sa Subasic. «Alt i alt kan det ta åtte uker å takle alle begrensningene og problemene rundt Hormuzstredet.»
Før krigen i Iran strømmet mer enn 130 skip gjennom Hormuzstredet, som også hadde tilsyn med transporten av 20 % av verdens oljeforsyning.
Det kan ta enda lenger tid å gå tilbake til det skipsfartsnivået – fordi det fortsatt er uenighet mellom USA og Iran om eierskap til Hormuzstredet og usikkerheten om hvor mange miner som gjenstår i vannveien.
«Nøkkelpunktet er at sundet kan gjenåpnes raskt fra et politisk eller sikkerhetsmessig perspektiv, men det kommersielle skipsfartssystemet vil sannsynligvis normalisere seg gradvis,» sa Dimitris Ampatzidis, en maritim risiko- og overholdelsessjef i Kpler.
Skip vil sannsynligvis vente på bekreftelse fra både den amerikanske marinen og Irans islamske revolusjonsgardekorps før de trosser sundet, la Matthew Reisner, en senior nasjonal sikkerhetsanalytiker ved Center for Maritime Strategy.
Når flere skip begynner å krysse uten uhell, vil flere og flere kapteiner bli trygge på å gå gjennom, men det kan ta en stund før virkningene merkes på det globale markedet, bemerket Reisner.
«Hvis freden holder, forvent at gassprisene vil begynne å falle i løpet av de neste en til to ukene som svar på nedgangen i råoljeprisene, som allerede falt mer enn 5% mandag morgen som svar på det annonserte fredsrammeverket,» sa han.
«Men det vil trolig ta flere måneder før gassprisene når nivåene før krigen,» la Reisner til.
Denne lettelsen kan imidlertid bli ytterligere forsinket dersom Iran innfører et bompengesystem i sundet etter den 60-dagers våpenhvilen, noe som kan skape en gratis for alle når nasjoner prøver å vinne Teheran for å få de beste avtalene eller se etter alternative skipsruter.
«Som et resultat vil vi sannsynligvis se høyere oljepriser, lengre transittider etter hvert som noen operatører omdirigerer, og et mer fragmentert globalt skipsfartsmarked der tilgang til sundet vil avhenge av politisk tilpasning, like mye som økonomi,» sa Karin Storm, visepresident ved Proxima innkjøps- og leverandørkjedekonsulenter.
«Gi at rundt 20% av den globale oljen strømmer gjennom Hormuz, vil selv beskjedne forstyrrelser raskt føre til inflasjon, transportkostnader og til slutt forbrukerpriser over hele verden,» la hun til.
