DoorDash forbereder seg på å betale ut mer enn 50 millioner dollar dette kvartalet for å hjelpe sjåførene med å takle skyhøye drivstoffkostnader ettersom gassprisene hamrer både forbrukere og bedrifter, med California som fremstår som et stort presspunkt i den landsomfattende krisen.
Den San Francisco-baserte leveringsgiganten sa onsdag at ekstrautgiftene vil finansiere midlertidige lettelser for drivstoffpriser for sjåfører i USA og Canada.
Selskapet kunngjorde først programmet i mars etter at gassprisene steg midt i Iran-krigen.
Tidspunktet er spesielt kritisk i California, hvor tjenestemenn er stadig mer bekymret for at staten kan være på vei mot en «full» bensin-krise.
Ankomsten av det siste oljetankskipet som frakter råolje fra Midtøsten til California denne uken har lovgivere på spissen ettersom krigen truer globale energiforsyninger.
Demokratiske og republikanske forsamlingsmedlemmer grillet California Energy Commission på tirsdag mens tjenestemenn kjempet for å finne ut hvordan staten vil erstatte de omtrent 30% av oljeforsyningen som vanligvis kommer fra Persiabukta.
Amerikas krig med Iran har effektivt stengt Hormuzstredet, og tankskipet som ankom denne uken var den siste kjente forsendelsen som forlot regionen til California før konflikten brøt ut.
Situasjonen er spesielt prekær for California fordi staten mangler mellomstatlige bensinrørledninger og er sterkt avhengig av importert råolje for å holde raffinerier i drift.
I følge AAA nådde den nasjonale gjennomsnittsprisen for en gallon gass $4,53 på onsdag, et svimlende 44% hopp fra samme tid i fjor, i California ligger gjennomsnittet på $6,16.
California har også flere DoorDash-sjåfører enn noen annen stat i landet.
Fra og med 2024 opererte hundretusenvis av Dashere over hele staten, noe som ga California en overdimensjonert eierandel i selskapets innsats for drivstoffavlastning.
I motsetning til noen selskaper som tar på seg ekstra kundegebyrer, sa DoorDash at de planlegger å betale for hjelpearbeidet ved å omdirigere penger fra andre deler av virksomheten.
Denne forskjellen har særlig vekt i California, der app-baserte leveringsdrivere allerede opererer under noen av de sterkeste arbeidslønnsbeskyttelsene i landet.
I henhold til proposisjon 22 er spilleselskaper lovpålagt å gi minimumsgarantier for inntjening for sjåfører under «aktiv tid», perioden fra da en Dasher aksepterer en bestilling til den er levert.
California-sjåfører er garantert minst 120 % av den lokale minstelønnen, mens statens obligatoriske kilometerrefusjonssats er satt til 37 cent per mil for 2026.
Det betyr at California Dashers effektivt får to lag med beskyttelse mot skyhøye drivstoffkostnader, DoorDashs midlertidige landsomfattende gassavlastningsinitiativ og statens permanente lønnsgarantier knyttet til kjørte mil.
Selv med sjåfører som føler at pumpen klemmes, sa DoorDash at leveringsetterspørselen forble stabil i løpet av årets tre første måneder.
Ordrene steg 27 % til 933 millioner fra januar til mars.
Selskapet sa at det planlegger å absorbere kostnadene for drivstoffhjelp ved å redusere utgifter andre steder.
I november sa DoorDash at den hadde til hensikt å øke investeringene i nye funksjoner og tjenester i år, inkludert restaurantreservasjonsverktøy i appen og robotdrevne leveranser.
