Kan cruiseskip bidra til å redde planeten? En tysk skipsbygger mener det.
Denne uken introduserte Meyer Werft Project Vision, verdens første fullt batterielektriske cruiseskip, og eksperter sier at båten kan kutte utslippene med opptil 95 %.
«Vi spurte oss selv hvordan vi kan bruke innovasjon til å redusere CO₂ og bidra til avkarbonisering – ikke om 50 år, men mye tidligere. Vi muliggjør en reduksjon i klimagassutslipp på opptil 95%,» sa Tim Krug fra Meyer Werft Concept Development Group i en pressemelding.
Det foreslåtte fartøyet, som fikk sin designdebut på Seatrade Cruise Global-konferansen i Miami denne uken, måler 902 fot og har en størrelse på rundt 82.000 tonn (90.000 amerikanske tonn), og vil frakte opptil 1.856 passasjerer.
Selve størrelsen til Vision skiller den fra andre nullutslippskonsepter.
Til sammenligning kan Norges Hurtigruten Sea Zero, med mål om service innen 2030, ta 500 passasjerer og supplerer batterikraften med solenergi og rotorseil.
Fartøyssystemet vil bli drevet av den norske batterispesialisten Corvus Energy ved bruk av maritim teknologi som allerede er i bruk.
«Skalering til helelektriske cruiseskip viser verden at teknologien er trygg, moden og klar til å endre spillet,» sa Corvus Energy CEO Fredrik Witte.
På vei til å være i drift innen 2031, er båten designet for europeiske reiseruter som vil tillate Vision å lade opp ved store havner. Selskapet brukte eksemplet med ruten fra Barcelona til Civitavecchia, nær Roma, som en slik reiserute.
Eksperter spår at innen 2030 vil så mange som 100 europeiske havner ha ladeinfrastruktur på plass.
Meyer Werft bemerket at fartøyet også kan utstyres som et hybridskip med små generatorer for å støtte lengre ruter og transatlantiske kryssinger.
«Med batteri-elektriske cruiseskip tilbyr vi et konkurransedyktig produkt som er avhengig av eksisterende teknologi,» sa Johannes Bade, leder for utviklingsprogrammet bak Vision-konseptet.
«Vi åpner for helt nye muligheter for våre kunder til å drive bærekraftig og lønnsomt på lang sikt.»
Visjonen kommer når cruiseindustrien fortsetter å møte kritikk for sitt titaniske karbonavtrykk.
Cruiseskip produserer mer karbondioksid årlig i gjennomsnitt enn noen annen type skip på grunn av deres klimaanlegg, oppvarmede bassenger og andre hotellfasiliteter, har studier vist.
To tredjedeler av cruiseskipene lar motorene gå over natten mens de er i havn for å drive gjesteanlegg. Det påvirker ikke bare klimaet, men også luftkvaliteten i havnebyer.
Den europeiske byen som er mest forurenset av utslipp fra cruiseskip med svoveloksider og nitrogenoksider var Barcelona, og toppet en liste over 50 berørte havner, fant en rapport fra 2019.
To år tidligere ble rundt 32,8 tonn svoveloksider sluppet ut av cruiseskip i Barcelona.
Og det er ikke bare cruiserederier, men kapitalister i øvre jordskorpe som bidrar til miljømessig ødeleggende utslipp: Milliardær Jeff Bezos eier en 417 fots seilyacht som produserer 7K tonn klimagasser årlig.
Tilfeldig.
Vision, som kun går på batterier, vil imidlertid eliminere direkte eksos under normal drift.
Til oppstart og båt, hevder Vision-teamet at eliminering av hovedmotorene ville forbedre komforten ombord betydelig, med enda mindre motorstøy og vibrasjoner.
I tillegg til innovasjoner innen strømforsyning, introduserer Vision også en ny tilnærming til cruiseskipdesign. Mens tradisjonelle skip vanligvis har et soldekk som i det minste delvis er okkupert av en trakt for eksosbehandling, krever ikke Vision en, noe som lar dekket være uhindret og gir passasjerene en mer fredelig utsikt.
Vision er også designet som et helårsfartøy for all slags vær, noe som betyr at standard badeland har blitt ombygget som et innendørsområde, noe som gjør det egnet for bruk året rundt.
Eksperter bemerker at Meyer Werft rangerer blant verdens ledende byggere av store cruiseskip, og hvis Visions visjon blir vedtatt, kan det omforme industriens fremtid, og potensielt føre til renere, sikrere skip.
