Et LA City Hall-komplot for å frata politiet makt til å arrestere sjåfører for trafikkbrudd og la sivile gjøre det, er «ekstremt farlig», har toppoffiserer advart.
Rådssjefer kastet onsdag vekt på utvannede planer om å slå ned på pretekstuelle trafikkstopp i en enstemmig 14-0-kjennelse.
Tiltaket slik det ser ut strammer inn restriksjonene for hva politiet kan gjøre når de trekker noen over, men truer med å bane vei for radikale ambisjoner om å flytte kontrollen til ikke-sverne offiserer.
Los Angeles Police Protective League fortalte The Post torsdag at ideen kan være «dødelig» og ville gjøre gatene om til et «rivingsderby».
En talsmann sa: «Tilsynelatende mener mange dårlig informerte anti-politiets talsmenn at det er lovlig for ikke-svernede fredsoffiserer å arrestere sjåfører for trafikkbrudd.
«Det er i strid med delstatslovgivningen og ekstremt farlig. Å forlate håndhevelsen av trafikklovene våre vil føre til flere dødsfall og skader for kjøretøy og fotgjengere, noe som gjør at gatene i Los Angeles minner om et rivningsderby.»
Avstemningen onsdag var en utvannet versjon av det rådhusledere på ytre venstre side har bedt om siden anti-politibevegelsen eksploderte i 2020.
Rådspresident Marqueece Harris-Dawson stod i spissen for det opprinnelige forslaget som forsøkte å rive opp hvem som håndterer trafikkhåndhevelse i LA.
Forslaget hans ønsket å frata LAPD å håndtere mindre lovbrudd som rutinemessige stopp for ødelagte baklys og utløpte registreringer, men også mer alvorlige som kollisjonsrespons og DUI-er.
I stedet ønsket de å tenke over å overlate makten til ubevæpnede sivile trafikkoffiserer ved å utvide Los Angeles Department of Transportation sin rolle og bringe inn automatisert håndhevelsesteknologi.
Harris-Dawson utformet det som et moralsk skifte, og fordømte væpnede reaksjoner på mindre brudd som «barbariske» og «helt usiviliserte».
Men LAPD-sjef Jim McDonnell har konsekvent forsvart politiets trafikkstopp som kritiske når det gjelder å gjenopprette ulovlige våpen, forstyrre gjengaktivitet og knekke narkotikahandlere.
Den opprinnelige ideen kjørte raskt inn i en murvegg, med ledere som strevde med å svare på grunnleggende spørsmål som hva sivile offiserer kunne gjøre hvis en mistenkt gjorde motstand.
Da avstemningen ble holdt på onsdag, var mye av forslaget blitt utvannet, og den lenge holdte ambisjonen om å flytte til en ikke-politihær av trafikkoffiserer ble fjernet foreløpig.
Planen som ble vedtatt begrenser i stedet politiet til å bare trekke sjåfører hvis brudd på utstyret deres er en klar trussel om offentlig sikkerhet, i tillegg til å få dem til å si tydelig på kroppskameraene hvorfor det var nødvendig.
Men frykten for at den kunne utvides ble eskalert da Harris-Dawson denne uken kalte de nye lovene en «forskuddsbetaling».
Forslaget går nå til politikommisjonen.
