Lokale polere krever at CitiBike rydder opp – etter at morselskapet Lyft brukte nesten tre uker på å måke alle Big Apple-sykkelstasjonene ut av snøfjell.
Oppryddingskaoset kom bare uker etter at tjenesten økte prisene for femte år på rad – og krevde 41 % høyere medlemsrater og minst 240 % mer fra uformelle syklister.
«Hver gang du snur deg som CitiBike-medlem, har kostnadene gått opp igjen, og vi ser ikke forbedringene i tjenesten,» sa byrådsmedlem Lincoln Restler (D-Brooklyn) til The Post.
Restler – som har utstedt lovgivning for å begrense CitiBike-prisene for å matche prisene på t-baneturer – oppfordrer nå byens transportdepartement til å opprette en obligatorisk snørensingsfrist for fremtidige vinterstormer.
«New York City har uten tvil det dyreste sykkeldelingsprogrammet i verden, og likevel gjør Lyft altfor lite for å rydde opp i søppelet rundt CitiBikes og fjerne snøen og isen som bygger seg opp etter en storm,» sa han.
«Huseiere og små bedrifter er ansvarlige for å rydde fortauet foran butikkfronten eller hjemmet deres i løpet av få timer: Lyft bør rydde opp i områdene rundt CitiBike-kaiene på dager, ikke uker.»
Syklister rykket i kjølvannet av Winter Storm Fern, som dumpet over en fot med snø på byen, og fortalte The Post at det var altfor vanskelig å få tilgang til en sykkel, med is og flak som dekket dokkingstasjoner.
I et blogginnlegg 5. februar – mer enn 10 dager etter snøfallet – rapporterte CitiBike at stasjonene ble «pløyd over etter at vi har ryddet dem» og begynte til og med å instruere sine arbeidere om å bruke hakker og slegger for å frigjøre syklene.
Snø ble erklært fjernet fra alle stasjoner i «slutten av forrige uke,» sa en talsperson.
«Både under og etter snøstormen jobbet Lyft tett med NYC DOT for å sørge for snørydding på tvers av serviceområdet. Vi fortsetter å lete etter måter å bedre betjene rytterne våre på,» sa representanten.
Men rådsmedlem Shanana Hanif, som representerer Brooklyn, la ut et bilde av en innsnødd CitiBike i Kensington til X nettopp på tirsdag, og oppfordret sykkeldelingstjenesten til å besøke det iskalde rotet igjen.
«Hei @CitiBikeNYC: hvor mye lenger skal velgerne mine vente på at denne ekle snøoppbyggingen skal bli ryddet? Og bortenfor snøen er denne Kensington-stasjonen ved Denny’s konsekvent skitten. Hva er planen?» sa hun.
En representant for Lyft forsvarte den langvarige snøryddingsprosessen på tvers av de mer enn 2200 sykkeldokkingstasjonene etter «en av de mest utfordrende vinterstormene byen har sett på mange år.»
«Ved å jobbe tett med våre bypartnere, stengte Citi Bike systemet 25. januar og koordinerte deretter en omfattende snøhåndteringsplan,» sa Patrick Knoth, daglig leder for CitiBike, i en uttalelse.
«Siden systemet gjenopptok driften 26. januar, har snøryddingsteam forsterket med flere mannskaper jobbet døgnet rundt.»
I henhold til en kontrakt med byen er Lyft ansvarlig for vedlikehold og rengjøring av stasjonene – og «DOT har strenge ytelsesstandarder angående vedlikehold og renslighet av Citi Bike-stasjoner, sykler og området rundt,» ifølge byens nettsted for sykkeldelingsprogram.
Hver stasjon rengjøres minst to ganger i måneden, og søppel «fjernes ofte. DOT overvåker hver stasjon for å opprettholde de strenge ytelsesstandardene.»
DOT kommenterte ikke den uker lange oppryddingen og om Lyft oppfylte byråets «strenge» standarder.
«Vi har vært i konstant kommunikasjon med Lyft for å overvåke deres responsinnsats og forsterke behovet for å opprettholde et passende servicenivå for New Yorkere,» sa en DOT-representant. «Vi ser frem til fortsatte samtaler med Lyft om hvordan de kan yte best mulig service under store snøstormer.»
Men Restler krevde at byrået skulle gjøre mer for å holde sykkeldelingstjenesten ansvarlig.
«Vi betaler alle en premie som CitiBike-medlemmer for å bruke denne essensielle tjenesten, og teamet på Lyft bør gjøre mer for å opprettholde den,» sa han.
«Vi ser ikke rensligheten eller snøryddingen som rytterne bør forvente for å bare kunne bruke syklene,» la han til. – Vi fortjener bedre.
