The Big Apples plan om å installere 500 sykkelskap over hele de fem bydelene kan koste 26 millioner dollar – ettersom lokalbefolkningen blir irritert over det siste angrepet på bygatene som kan sluke hundrevis av parkeringsplasser.
Transportdepartementet har spurt newyorkere hvor de skal plassere skapene, som hver har seks sykler og koster anslagsvis 52 000 dollar per stykke, men mange Manhattanitter fortalte The Post at de hadde fått nok av hensynsløse leveringssjåfører og e-sykler som gjør bydelen om til en bulevard uten sperringer.
«Latterlig. Kanskje i Brooklyn?» Opper West Side-beboer Susan Lennon sa da The Post spurte henne hvor skapene skulle plasseres.
«Over det er et problem med leveringssykler,» sa Lennon og pekte på McDonald’s i krysset mellom Broadway og Tenth Avenue. «Det er et rot.»
Serge Ossorguine, 69, bor rett nede i gaten fra 72nd Street T-banestasjon og hadde samme forslag som Lennon.
«Kanskje i Brooklyn?» sa Ossorguine. «Jeg bor her; det gir ikke mening her.»
En kontrakt med leverandøren Tranzito vil også kreve å bygge en by-merket app for å håndtere tilgang og betaling. DOT planlegger å selge sykkelparkering i boliger som et årlig medlemskap, mens parkeringsstasjoner i nærheten av transittknutepunkter vil kreve timepriser.
El-sykkellading på utvalgte steder vil også være tilgjengelig for en timeavgift.
Barry Goralnick sa at syklister på Union Square, hvor han bor, bryter trafikkreglene og ikke bør belønnes med dyre sykkelfasiliteter.
«Jeg tror ærlig talt at vi har gitt så mange ressurser til syklister som ikke setter pris på det,» sa Goralnick.
DOT-data viser at bare rundt 9 % av New Yorkere sykler regelmessig, og litt mer enn 60 000 syklet til jobb i 2023, det siste året byrået har publisert statistikk for.
«De går ikke i riktig retning, de tar ikke hensyn til lysene, og jeg støtter egentlig ikke å gi dem mer plass,» forklarte Goralnick.
Harlem-bosatt Claudia Weber, 45, trodde sykkelparkering kunne være «bra for samfunnet», men sa likevel at DOTs løsning var dyr.
«52 000 dollar er mye,» sa Weber. «Jeg ville vært nysgjerrig på å vite hvor midler ville bli tatt fra.»
En DOT-talsperson sa at ingen prislapp er ferdigstilt, og at programmet er rettet mot å lage sykkeloppbevaring for New Yorkere som ikke har plass hjemme.
«Fortausplass er offentlig rom som tjener en rekke offentlige behov og transportmåter,» sa talspersonen. «Mange New Yorkere, spesielt familier, velger bort sykkeleierskap fordi de mangler lagringsplass eller evnen til å bære sykler opp trapper. NYC DOTs sikre sykkelparkeringsprogram vil bidra til å møte dette behovet ved å skape trygge steder å oppbevare sykler samtidig som et lite antall parkeringsplasser for kjøretøy omplasseres.»
Byen må ombruke rundt 0,02% av kjøretøyets parkeringsplasser for sykkelskapene, noe som utgjør rundt 600 færre parkeringsplasser basert på anslag på 3 millioner parkeringsplasser i New York City.
DOT sa at newyorkere kan sende inn forslag til plassering av sykkelskap via nettstedet deres.
