Titusenvis av New Jersey-sjåfører vil få stor lettelse for trafikken i rushtiden når staten fikser en evig flaskehals, krasjplaget del av rute 9 nord – men å få det gjort vil ikke være raskt, sa tjenestemenn.
Den travle motorveiens ofte tilstoppede ettfeltsavkjørsel til Garden State Parkway i Sayreville vil bli utvidet og enda et kjørefelt vil bli lagt til – innen 2030, ifølge statlige DOT-tjenestemenn.
Den hodepinefremkallende stripen av kjørebanen er noen ganger sikkerhetskopiert for mer enn en kilometer – ettersom omtrent 120 000 kjøretøy bruker den daglig, ifølge byrået.
«Køen for å komme inn i GSP strekker seg rutinemessig en mil eller mer, noe som forårsaker mange ulykker og forsinkelser,» sa DOT, ifølge NJ.com.
Fornyelsen krever utvidelse av senterfilen på rute 9 nordover til en «beslutningsbane», der sjåfører enten kan fortsette nordover eller ta Parkway-avkjørselen. Det vil også forlenge avkjøringsramper for å hjelpe dempe ulykker, sa tjenestemenn.
Det har vært 80 krasjer på den mindre enn en halv kilometer lange strekningen av rute 9 nordover mellom Bordentown Avenue og Parkway-rampen lokale kjørefelt – 56 av disse var påkjørsler bakfra fra kjøretøy som ble betjent ved avkjørselen, fortalte DOT-tjenestemenn til uttaket.
Tidsrammen for disse ulykkene var ikke umiddelbart klar.
Ytterligere 20 ulykker involverte kjøretøyer som kjørte i samme retning og sveipet hverandre, rapporterte uttaket.
Totalt 71 % av sjåførene i morgenrushet på den travle rute 9-korridoren bruker Parkway North-avkjørselen, sammen med 65 % om kvelden, inkludert NJ Transit-pendlerbusser, ifølge DOT.
Byggingen er planlagt å starte høsten 2029, men «det er for tidlig» å ha et kostnadsestimat, sa Steve Schapiro, en talsmann for byrået.
«NJDOT har et prosjekt innen forprosjektering som tar sikte på å redusere trafikkstopp og krasj langs rute 9 nordover som fører opp til Garden State Parkway-innfartsrampen ved å utvide og omforme veibanen,» sa Schapiro.
Planer for prosjektet inkluderer også å skifte eksisterende kjørefelt for å tillate mer separasjon mellom trafikk som fortsetter på rute 9 nord og trafikk som går ut til Parkway.
Flytting av banene vil gi plass til bredere, 408 fot lange retardasjonsbaner ved avkjørselen til Parkway som skal bygges, ifølge DOT.
