Trump-administrasjonen har i det stille henvendt seg til amerikanske industrigiganter inkludert Ford og General Motors om potensielt å øke våpenproduksjonen, ifølge en rapport.
Senior Pentagon-tjenestemenn har holdt samtaler med Fords administrerende direktør Jim Farley og GM-sjef Mary Barra om hvorvidt bilprodusentene kan hjelpe militæret med å fylle opp våpenlagrene, rapporterte The Wall Street Journal torsdag.
Diskusjonene er en del av et bredere fremstøt fra administrasjonen for å sette militær produksjon på det krigssekretær Pete Hegseth har beskrevet som et «krigstidsgrunnlag», ifølge rapporten.
Oppsøkelsen gjenspeiler innsatsen fra andre verdenskrig da bilprodusenter i Detroit stoppet bilproduksjonen for å få ut bombefly, lastebiler og fly som en del av USAs «Arsenal of Democracy,» bemerket Journal.
I dag er det imidlertid bare GM som har en dedikert forsvarsarm, mens Fords engasjement i stor grad er begrenset til å tilpasse kommersielle kjøretøyer for militær og statlig bruk.
Administrasjonstjenestemenn tror at Ford og GM kan utnytte arbeidsstyrken og produksjonskapasiteten sin for å støtte økt ammunisjonsproduksjon midt i økende global etterspørsel knyttet til konflikter inkludert Ukraina og Iran, heter det i artikkelen.
Forsvarstjenestemenn holdt det Journal beskrev som «foreløpige og omfattende» diskusjoner med billedere fokusert på om selskapene kunne svinge til forsvarsarbeid.
Samtalene skal ha startet før utbruddet av Iran-krigen og kommer mens Pentagon ser ut til å utvide produksjonen av nøkkelsystemer som missiler og motdroneteknologi.
Ledere fra GE Aerospace og Oshkosh Defense har også blitt inkludert i diskusjonene.
Følg The Posts direktedekning av president Trump og nasjonal politikk for siste nytt og analyse
«Krigsdepartementet er forpliktet til å raskt utvide den forsvarsindustrielle basen ved å utnytte alle tilgjengelige kommersielle løsninger og teknologier for å sikre at våre krigskrigere opprettholder en avgjørende fordel,» sa en tjenestemann i Pentagon til The Post.
«Avdelingen forfølger og integrerer aggressivt det beste fra amerikansk innovasjon, uansett hvor det er, for å levere produksjon i stor skala og drive robusthet på tvers av forsyningskjeder.»
The Post har søkt kommentarer fra GM og GE Aerospace. Ford nektet å kommentere.
«Oshkosh bringer den fulle styrken til en global virksomhet, som kombinerer skala, finansiell stabilitet og avansert, fleksibel produksjon, for å effektivisere produksjonen samtidig som den leverer konsistent kvalitet og pålitelighet for både kommersielle og militære kunder,» sa en talsperson for selskapet til The Post.
«Vi er forpliktet til regelmessig å evaluere hvordan vår tilgjengelige kapasitet kan møte krigsdepartementets utviklende behov, og vi er stolte av å støtte nasjonalt forsvar og tjenestemedlemmene som er avhengige av våre evner og teknologier.»
GE Aerospace leverer primært systemene bak kulissene som driver og driver militær maskinvare, i stedet for komplette våpen.
Det Ohio-baserte selskapet produserer motorer, flyelektronikk og elektriske systemer som brukes i jagerfly, helikoptre, skip og andre forsvarsplattformer, og danner et kritisk lag av infrastruktur på tvers av det amerikanske militærets flåte.
Oshkosh Defense, en enhet av Oshkosh Corporation, bygger den typen kjøretøyer amerikanske tropper kjører inn i kamp – fra lette pansrede lastebiler til tunge transportsystemer – men selskapets bredere virksomhet er i stor grad fokusert på sivilt utstyr.
Den Wisconsin-baserte produsenten produserer alt fra brannbiler og flyplassredningskjøretøyer til konstruksjonsheiser og søppelbiler på tvers av sin portefølje av merkevarer.
GM driver GM Defense, som bygger plattformer som Infantry Squad Vehicle for den amerikanske hæren og utvikler neste generasjons taktiske og brenselcelledrevne militærkjøretøyer.
Ford, derimot, har ikke en frittstående forsvarsavdeling, med lastebiler og SUV-er typisk modifisert av tredjeparter for spesialiserte roller i stedet for produsert som spesialbygde militærsystemer.
