Trump-administrasjonen har gått med på å gjenoppta finansieringen av et sentralt Manhattan-t-baneprosjekt etter at tjenestemenn i New York saksøkte.
US Department of Transportation sa i en føderal rettssak torsdag at de har fullført gjennomgangen av Second Avenue t-banelinjeprosjektet, og vil begynne å refundere statlige transitttjenestemenn igjen for byggekostnader.
Janno Lieber, MTAs administrerende direktør, sa at reverseringen betyr at «etterlengtet transittrettferdighet» snart vil komme til nabolag i de øvre delene av Manhattan.
Second Avenue T-baneprosjektet bygger nye stasjoner nordover langs Manhattans Upper East Side, og bringer T-banetjenester til deler av Harlem-området.
«Det burde ikke ha tatt syv måneder og en rettssak å komme hit,» sa han i en uttalelse.
Det føderale transportdepartementet sa at avtalen betyr at skattebetalernes «hardt opptjente dollar ikke vil finansiere grunnlovsstridige DEI-initiativer», med henvisning til prinsipper for mangfold, rettferdighet og inkludering.
Administrasjonen hevdet at bruk av DEI-prinsipper har ført til skyhøye kostnader på føderale prosjekter og er grunnlovsstridig.
«Dette har alltid handlet om å sikre den beste avtalen for den amerikanske skattebetaleren og sikre at deres dollar brukes effektivt og rettferdig,» sa byrået i en uttalelse.
Lieber, som henvendte seg til journalister senere torsdag, kalte tvisten «en «unødvendig sløsing med offentlighetens tid og penger» siden det statlige byrået fulgte administrasjonens nye regler angående minoritets- og kvinneeide virksomheter i føderale prosjekter.
«Hele poenget var at de sendte oss et brev der de sa at vi ikke laget standardene til de nye reglene før de i det hele tatt utstedte de nye reglene,» sa han. «Det var bare en haug med spillmanskap.»
USDOT hadde holdt tilbake omtrent 60 millioner dollar fra Second Avenue-prosjektet da det lanserte gjennomgangen. Totalt sett er prosjektet ment å koste 7,7 milliarder dollar, og den føderale regjeringen dekker rundt 3,4 milliarder dollar.
Striden om Second Avenue-t-banen var blant en rekke store transportprosjekter i New York og New Jersey som Trump har forsøkt å avverge mens han kranglet med demokratiske ledere i disse delstatene.
Administrasjonen i oktober stoppet også milliarder av dollar i finansiering for en massiv ny jernbanetunnel mellom New York og New Jersey.
En føderal dommer i februar beordret imidlertid føderale tjenestemenn til å gjenoppta betalingene for tunnelprosjektet under Hudson River.
I fjor trakk USDOT tilbake godkjenningen for New Yorks første-i-nasjonens overbelastningsavgift og truet med å trekke midler fra staten hvis den ikke forlater bompengene, som er pålagt sjåfører som kommer inn i den travleste delen av Manhattan.
Men en føderal dommer avgjorde forrige måned at byrået manglet myndighet til ensidig å trekke tilbake godkjenningen av gebyret på $9.
