MEXICO CITY, 21. juli – Amerikanske og meksikanske handelsforhandlere møtes for en tredje runde med bilaterale samtaler på tirsdag for å prøve å presse frem med å revidere den nordamerikanske handelsavtalen, akkurat som president Donald Trump gir Canada et nytt sett med straffetoll.
Samtalene, som ekskluderer Canada, skal vare i tre dager og er de første formelle diskusjonene om endringer i avtalen mellom USA og Mexico, siden Trump-administrasjonen nektet å forlenge den seks år gamle regionale handelspakten 1. juli.
Flyttingen startet en klokke for å avvikle USMCA innen 10 år med mindre de tre landene kan bli enige om forbedringer. Industrigrupper har oppfordret Trump til å beholde den trilaterale strukturen og stort sett tollfri tilgang som underbygger nesten 1,6 billioner dollar i årlig handel.
Mexicos nye ambassadør i USA, Roberto Lazzeri, sa fredag at Mexico forventet å nå en ny avtale innen utgangen av året, og at han tror USA og Canada sikter mot samme mål.
«Hvert øyeblikk vi taper, tror jeg vi mister konkurranseevne, markedsandeler og investeringer, så det er i vår interesse for alle tre å komme til en løsning snart,» sa Lazzeri, en tidligere investeringsbankmann og finansminister.
Han la til at Mexico deler Trump-administrasjonens mål om å bringe mer produksjon til Nord-Amerika, inkludert til USA. Et annet nøkkelmål for Mexico er å vinne noe lettelse fra Trumps 25 % nasjonale sikkerhetstariffer på meksikanske biler og 50 % på stål- og aluminiumsprodukter, avgifter gjelder også for Canada.
Samtalene kommer en dag etter at Trump-administrasjonen kunngjorde nye tollsatser på kanadiske varer verdt nesten 20 milliarder dollar over Ottawas gjengjeldelsestariffer på amerikanske biler, stål, aluminium og brennevin og dens høye meieritariffer.
Dette trekket utdyper en kløft som har holdt Canada stort sett på sidelinjen i USMCA-forhandlingene, ettersom USAs handelsrepresentant Jamieson Greer har sagt at det har vært liten bevegelse mot innrømmelser.
Den kanadiske statsministeren Mark Carney sa i en uttalelse at regjeringen hans hadde kommet med omfattende forslag for å løse handelskonflikter med Washington, og la til at Trumps tidligere tollsatser brøt den nordamerikanske handelspakten.
Greer har i mellomtiden hyllet Mexico for dets manglende gjengjeldelse mot amerikanske tollsatser og «pragmatisk» tilnærming til forhandlinger som inkluderer arbeid for å samkjøre Mexicos eksportkontroller med USAs, skritt for å beskytte immaterielle rettigheter og flytting for å dempe eksporten av avokado dyrket på ulovlig avskoget land.
AUTOS OG ØKONOMISK SIKKERHET
Samtalene i Mexico City vil grave i tekniske detaljer om handel mellom USA og Mexico med biler, stål, aluminium, landbruk og arbeidskraft, ifølge Greers kontor.
Diskusjonene vil også fokusere på «økonomisk sikkerhet», USTRs betegnelse for å heve regional handelsbeskyttelse for å hindre Kina og andre asiatiske land fra å bruke Mexico og Canada for å få tilgang til det lukrative amerikanske markedet på fortrinnsvise vilkår.
Kinas voksende fotavtrykk i Mexicos bilmarked representerer en potensiell irriterende faktor i samtalene. Reuters rapporterte mandag at nye distribusjonstall viste at det kinesiske bilsalget økte med 30 % i første halvdel av 2026, til tross for 50 %-tariffer som ble pålagt i januar, med kinesiske merker som økte markedsandelen til 17 % fra 14 % et år tidligere.
Folk som er kjent med samtalene har sagt at USA ønsker at deres nordamerikanske partnere skal bygge lignende handelshindringer for ikke-regionale varer, inkludert kjøretøy, bildeler, stål, aluminium og andre komponenter.
Under bilaterale USMCA-samtaler med Mexico i mai, foreslo USTR å kreve at 50 % av verdien av nordamerikansk-bygde kjøretøy stammer fra USA, en betydelig avvik fra gjeldende regler og en vanskelig justering for bilprodusenter med svært integrerte regionale forsyningskjeder.
Greer sier at det økende handelsunderskuddet med Mexico, som har tjent på at forsyningskjeder flytter seg bort fra Kina på grunn av tidligere tariffer, fortsatt er en sentral bekymring for Trump når han vurderer fremtiden til USMCA. Dette gapet vokste med 28 milliarder dollar, eller 17 %, til 197 milliarder dollar i 2025, ifølge data fra US Census Bureau.
