Volkswagen planlegger å kutte opp til 100 000 arbeidsplasser og stanse produksjonen ved fire tyske fabrikker i en omfattende kostnadsreduksjon som kan rangeres blant de største bedriftsoppsigelsene i historien.
Kuttene, som først ble rapportert av det tyske forretningsavisen Manager Magazin, ville eliminere nær én av seks av bilprodusentens rundt 625 000 roller på verdensbasis, ettersom Europas største bilprodusent kjemper mot kinesiske rivaler, amerikanske tollsatser og forverrede fortjeneste.
Planen vil fremskynde VWs eksisterende mål om å kutte 50 000 arbeidsplasser i Tyskland innen 2030 og redusere innenlandsk produksjonskapasitet med 500 000 kjøretøy.
Det nye forslaget kan legge til ytterligere 50.000 nedskjæringer, sa en person som er kjent med planen til Financial Times.
Produksjonen skulle avsluttes ved VW-anlegg i Emden, Zwickau og Hannover, pluss en Audi-fabrikk i Neckarsulm.
«Aldri har risikosituasjonen vært så høy,» sa administrerende direktør Oliver Blume til aksjonærene forrige uke.
VW nektet å kommentere planen, og sa til FT: «De underliggende sakene er diskutert og godkjent av de relevante styrende organer. Vi vil ikke foregripe denne prosessen.»
Restruktureringsdetaljene forventes å bli presentert for selskapets representantskap 9. juli.
Arbeidstakerrepresentanter sprengte forslaget.
«Skulle slike planer bli fulgt, ville vi motarbeide dem med all vår makt,» sa bedriftsrådssjef Daniela Cavallo, IG Metall-president Christiane Benner og Niedersachsen fagforeningssjef Thorsten Groeger.
«Det som virkelig betyr noe er noe helt annet: i stedet for å engasjere seg i blinde, knefallende reaksjoner, bør ledelsen endelig gjøre jobben sin,» la de til.
VW gikk inn i 2026 under hardt press. Selv om inntektene var stabile i fjor, falt driftsresultatet med 53 % fra år til år, da Kinas priskonkurranse, elbiler med lavere marginer, restruktureringskostnader og amerikanske tariffer stanget inntjeningen.
Selskapets driftsresultat falt til 10,2 milliarder dollar i 2025 fra 21,8 milliarder dollar året før, mens nettoinntekten falt til 7,9 milliarder dollar fra 14,2 milliarder dollar.
VWs Kina-leveranser falt 8 % i fjor til 2,69 millioner kjøretøy, mens batteri-elektriske leveranser i Kina stupte 44,3 %.
Selskapet har allerede stengt et lite produksjonsanlegg i Dresden og har søkt etter en kjøper til fabrikken i Osnabrück, hvor produksjonen skal ta slutt neste år.
Blume har sagt at stengning av fabrikker ikke er hans foretrukne rute, og favoriserer «intelligente» tilnærminger som å bruke tyske fabrikker til å bygge VWs kinesiske modeller eller overlate nettsteder til andre bilprodusenter eller forsvarsselskaper.
De planlagte kuttene kommer etter at VW gikk med på å selge marinemotorenheten Everllence til Bain Capital i en avtale på 8,5 milliarder dollar.
VW har siktet seg inn på 6,9 milliarder dollar i årlige besparelser innen 2030 og sa at kostnadene fortsatt er «det området der vi har størst behov for handling».
Den forestående styrepresentasjonen 9. juli setter nå i gang en grusom kamp mellom ledelse og arbeidstaker om fremtiden til en av Tysklands største industrielle arbeidsgivere.
Posten har bedt om kommentar fra Volkswagen.
