Ferrari-sjef Benedetto Vigna sa at bestillinger allerede ruller inn for $640 000 Luce, merkets første helelektriske kjøretøy – til tross for en eksplosjon av kritikk som angriper designet og den ublu prislappen.
«Se på folk som skriver til oss, folk som legger inn bestillinger,» sa han torsdag på et arrangement i Modena, Italia, mens han forsøkte å slå tilbake motreaksjonen. «Noen er eksisterende kunder og andre er nye.»
Bilfanatikere har anklaget den Italia-baserte sportsbilprodusenten Maranello for å bryte fra arven sin med sin første femseter noensinne, designet av tidligere Apple-sjef Jony Ives firma, som vil bruke ny tids teknologi for å gjenskape lyden av sin ikoniske motorbrumming. Turen ble avduket mandag.
Kritikere har fremhevet utseendet til Luce som en «monstrositet», med en Reddit-bruker som sammenligner den med et «IKEA-leketøy i tre» – og flere andre sammenligner det med mye billigere kjøretøy som Nissan Leaf, en elektrisk SUV som starter rundt $30 000.
«Ferrari Luce har ingenting å gjøre med elbiler du har sett fra andre spillere,» sa Vigna torsdag da han prøvde å knuse sammenligningene. «Du må se den og kjøre den for å forstå at den ikke ble kopiert – ikke interiøret, ikke eksteriøret, ikke ytelsen.»
«Innovasjon må betales for,» la han til, og forsvarte kjøretøyets skyhøye prislapp. «Hvis du ikke betaler for innovasjon, tar du feil for menneskene som jobber med det, forsyningskjeden som gjør det mulig og teknologien i seg selv.»
Likevel erkjente han også at selskapet kan ha spilt en rolle i det inderlige tilbakeslaget ved å trekke for mye oppmerksomhet til det nye elektriske kjøretøyet med en dramatisk tre-trinns avsløringsprosess over flere måneder.
«Kanskje det var overdreven eksponering av Luce,» sa Vigna. «Kanskje noen mennesker forsto at Ferrari bare ble elektrisk.»
«Vi vil fortsette å lage alle typer drivlinjer. Det endelige svaret kommer fra kunder.»
Raseriet over Ferraris brudd fra sportsbiler med forbrenningsmotor utvidet seg til merkets tidligere styreleder, som knapt kunne holde sin avsky for den nye elbilen.
«Jeg kan ikke si hva jeg egentlig mener: Jeg ville skade Ferrari. Vi risikerer å ødelegge en legende. Så beklager,» sa tidligere Ferrari-formann og president Luca Cordero di Montezemolo, som trakk seg i 2014, til det italienske nyhetsbyrået Askanews, som oversatt fra italiensk.
«Ta av den stikkende hesten. Kineserne vil i det minste ikke kopiere denne bilen,» sa han og refererte til Ferraris logo.
Italias visestatsminister og samferdselsminister Matteo Salvini kritiserte også den nye modellen i et knallhardt innlegg på sosiale medier denne uken.
«Elektrisk, uhyrlig dyrt (550 tusen euro!) og fra et estetisk synspunkt taler det for seg selv,» skrev han, som oversatt fra italiensk.
«Det ser ut som alt annet enn en bil fra Prancing Horse. Og dette skal være «innovasjon?» Hvem vet hva Enzo Ferrari ville sagt.»
En annen bruker av sosiale medier på Reddit spådde at Ferrari kunne få tilbakeslag på samme måte som Jaguars mislykkede rebrand i 2024, da den britiske luksusbilgiganten debuterte en reklamefilm med menn i skjørt for å kunngjøre sin kommende pivot til en helelektrisk flåte.
Ferraris første helelektriske modell kommer ettersom mange luksusrivaler, inkludert Porsche og Lamborghini, tråkker på bremsene for elbil-ambisjonene sine.
I mellomtiden har amerikanske bilprodusenter Ford og Stellantis angivelig svelget avgifter på flere milliarder dollar knyttet til deres reversering av EV-produksjon.
I 2024 åpnet Ferrari en fabrikk på 230 millioner dollar ved sitt italienske hovedkvarter for å tillate produksjon av elbiler sammen med hybrider og tradisjonelle kjøretøy, så den nye Luce kom ikke som en total overraskelse.
Men elektriske kjøretøy har stort sett falt i unåde blant amerikanske kunder, som representerer verdens største marked for luksusbiler – mens nye Luce lander blant Ferraris dyreste modeller noensinne.
