Fords administrerende direktør Jim Farley sa at kinesiske bilprodusenter ikke burde få lov til å selge kjøretøyene sine i USA – og advarte om at konkurrentene ville ødelegge innenlandske bilmerker.
I sin alvorligste advarsel til nå argumenterte lederen for at USA burde opprettholde sine nåværende tariffer på 100 % på kinesiske bilprodusenter, og effektivt blokkere kjøretøyene deres fra amerikanske veier.
«Vi bør ikke slippe dem inn i landet vårt,» sa Farley under en mandagsopptreden på Fox News ‘Fox & Friends.
«Produksjon er hjertet og sjelen til landet vårt, og for oss å miste det til denne eksporten vil det være ødeleggende for landet vårt.»
Rimelige, høyteknologiske biler fra kinesiske merker som BYD og Xiaomi har kjørt framover i resten av verden – til og med å fjerne Elon Musks Tesla som verdens beste selger av elektriske kjøretøy.
I Mexico står BYD for syv av 10 elektriske og plug-in hybridbiler som selges der, mens Canada nylig signerte en avtale med Kina om å importere 49 000 biler årlig.
«Jeg håper absolutt at vi ikke lar dem komme over grensen,» sa Farley og nikket til Canadas avtale med kinesiske bilprodusenter.
Han la til at innsatsen for å holde kinesiske biler ute av Amerika burde ha en «stor innvirkning» på kommende samtaler for å omarbeide handelsavtalen mellom USA, Canada og Mexico.
Det hvite hus ble bedt om kommentar tirsdag, og tok ikke direkte opp The Posts henvendelse om hvorvidt administrasjonen planlegger å senke tollsatsene på kinesiske bilprodusenter.
«Ingen president har gjort mer for å gjenopplive den amerikanske bilindustrien enn president Trump, som har forfektet en aggressiv agenda med biltariffer, rask deregulering, skattekutt og til og med et nytt skattefradrag på rentebetalinger for Made-in-USA-biler,» sa talsmann for Det hvite hus Kush Desai i en uttalelse.
«Trump-administrasjonen vil fortsette å prioritere USAs nasjonale og økonomiske sikkerhet.»
Farley hevdet at den «store direkte støtten» kinesiske bilprodusenter mottar fra myndighetene deres tillater dem å selge biler til lave priser, noe som gir dem en stor fordel i forhold til utenlandske rivaler.
«Det er ingen måte dette er en rettferdig kamp,» sa han mandag.
Den øverste Ford-sjefen advarte også om at en tilstrømning av høyteknologiske kinesiske kjøretøyer kan komme med nasjonale sikkerhetsrisikoer.
«Alle disse kjøretøyene har 10 kameraer,» sa Farley. «De kan samle inn mye data.»
I januar sa Trump til Detroit Economic Club at han ville være villig til å «la Kina komme inn» så lenge de bygger fabrikker i USA og ansetter amerikanske arbeidere.
Farley snakket med tjenestemenn i Det hvite hus om problemet, og argumenterte for at kinesiske selskaper burde bli pålagt å danne joint ventures og håndkontrollere eierandeler til amerikanske bilprodusenter for å selge kjøretøyene sine her, ifølge en Bloomberg-rapport.
Trump skal etter planen besøke Beijing neste måned for et toppmøte med Kinas president Xi Jinping.
BYD detroniserte Tesla som verdens største elbil-selger i fjor.
I de to første månedene av 2026 gjenvant Teslas salg i Kina noe trekkraft mens BYD sank – men det er fortsatt ingen tegn på at Musks selskap er på vei til å ta igjen disse tapene.
BYD har produsert rimelige, innovative produkter, som 5-minutters lading for 250 miles rekkevidde og et assistert kjøresystem kalt «God’s Eye.»
Tesla har i mellomtiden slitt med å selge en aldrende bilserie midt i tøff konkurranse og merkeskade fra Musks engasjement i Department of Government Efficiency.
Investorer har også blitt bekymret over Musks fokus på robotikk og AI-produkter i stedet for bilsalg.
