JetBlue legger ned nøkkeloperasjoner på flyplassene i Newark og LaGuardia ettersom det slitende flyselskapet flytter ressurser til det blomstrende Sør-Florida i sitt siste forsøk på å gjenopprette lønnsomheten.
Det Queens-baserte flyselskapet fortalte CNBC onsdag at det fortsatt vil fly til disse knutepunktene, men planlegger å stenge sin flyvertinnebase i Newark og sine tekniske operasjonsbaser der og på LaGuardia denne høsten som en del av en bredere innsats for å kutte kostnader og utvide tjenesten i Florida.
JetBlue sa at ingen ansatte vil miste jobben som følge av byttet, og at berørte arbeidere vil kunne by på stillinger eller overføre til andre baser.
«JetBlue gjør målrettede rutejusteringer, og avslutter sesongtrafikken mellom Newark (EWR) og Los Angeles (LAX) og Las Vegas (LAS), for å støtte veksten i Fort Lauderdale-Hollywood International Airport,» sa flyselskapet i en uttalelse til CNBC.
Flyttingen markerer nok en nedgang i New York-New Jersey-markedet for JetBlue, som har brukt år på å trimme underpresterende ruter mens de har søkt etter en vei tilbake til konsekvent lønnsomhet.
De siste reduksjonene peker på JetBlues økende frustrasjon over kostnadene ved å operere i New York-regionen – spesielt på LaGuardia, hvor ledere har klaget over at avgiftene har steget etter flyplassens ombygging på flere milliarder dollar.
«Vi er mye, mye mindre på LaGuardia enn vi var for fire år siden fordi det er en flyplass på $40 for oss,» sa JetBlue-president Marty St. George i mars, med henvisning til «fly»-avgifter som belastes per kunde.
«Og fontenen er virkelig pen, men … jeg tror folk heller vil ha lave priser enn en veldig fin fontene,» la han til, med henvisning til flyplassens 25 fots vannfunksjon inne i terminal B.
Offentlige avgiftsplaner viser at LaGuardias landingsavgifter har steget jevnt de siste årene etter flyplassens overhaling på rundt 8 milliarder dollar, noe som gjør den til en av de dyreste flyplassene i regionen for flyselskaper å operere fra.
JetBlue har stadig redusert sitt fotavtrykk der etter hvert som kostnadene har økt.
Til tross for kuttene er JetBlue fortsatt dypt knyttet til regionen.
Flyselskapet har hovedkontor i Long Island City og fortsetter å markedsføre seg som «New Yorks hjembyflyselskap.»
I sin siste årsrapport sa JetBlue at storbyregionen i New York forble det største fokusområdet, og sto for 118 direkteruter og en seteandel på 13 % på tvers av John F. Kennedy International Airport, Newark, LaGuardia, Westchester County Airport og Long Island MacArthur Airport.
Likevel har Newark og LaGuardia blitt stadig mer perifere til JetBlues operasjoner sammenlignet med JFK.
I 2025 fraktet JetBlue omtrent 14,5 millioner passasjerer gjennom Kennedy, som representerte mer enn 23% av flyplassens totale trafikk.
Derimot fraktet flyselskapet rundt 1,9 millioner passasjerer gjennom Newark og 1,1 millioner gjennom LaGuardia, som utgjør henholdsvis bare 4% og 3,4% av disse flyplassenes passasjervolum.
Flyselskapets økende vekt på Florida har akselerert etter sammenbruddet av rivaliserende Spirit Airlines tidligere i år.
JetBlue er allerede det største flyselskapet i Fort Lauderdale og har ekspandert aggressivt der siden Spirit sluttet å operere 2. mai.
Tidligere onsdag kunngjorde JetBlue at de ville legge til flere premium Mint-tjenester fra Fort Lauderdale, inkludert utvidede flyvninger til San Diego, Los Angeles og San Francisco.
Flyselskapet har også avduket planer om å lansere 11 nye destinasjoner fra Fort Lauderdale og forventer å operere nesten 130 daglige avganger der denne sommeren – dens mest ekspansive tidsplan noensinne på flyplassen.
Posten har søkt kommentarer fra JetBlue og havnemyndigheten i New York og New Jersey, som fører tilsyn med alle flyplasser i området.
