JetBlue har vunnet Spirit Airlines ettertraktede start- og landingsautomater på New Yorks LaGuardia flyplass – og planlegger å flytte inn i det mislykkede flyselskapets gamle hjem mens flyselskapene kjemper om plass ved overfylte terminaler, ifølge en rapport.
I et notat til ansatte mandag, som rapportert av CNBC, kunngjorde JetBlue at de «evaluerer planene våre for spilleautomatene mens vi vurderer mulighetene for nettverksstrategien vår,» og bemerket at enhver utvidelse ikke vil finne sted før i 2027.
Det New York-baserte flyselskapet sa også at de ønsker å flytte tilbake til terminal A, der Spirit hadde operert til den ble stengt i mai og hvor JetBlue tidligere var basert – og kalte det «en praktisk terminal reisende elsker.»
Det kommer mindre enn tre måneder etter at Spirit ble tvunget til å stanse driften etter at det ikke klarte å sikre en redningspakke på 500 millioner dollar fra Trump-administrasjonen, etter transportørens andre konkursmelding på under to år.
JetBlue svarte ikke umiddelbart på The Posts forespørsel om kommentar.
Selv om de 12 tur-retur-automatene fortsatt er underlagt endelige retts- og myndighetsgodkjenninger, vil det markere en stor utvidelse for JetBlue på en fullsatt flyplass kjent for stramme luftromsbegrensninger og store folkemengder.
Flyselskaper har slitt med å pakke inn flere passasjerer ettersom de står overfor strenge retningslinjer for flyplasser, med mange som tyr til større fly for å øke kapasiteten og inntektene.
JetBlue opererte tidligere fra Terminal A, et Art Deco-anlegg kjent som Marine Air Terminal, før han flyttet til en nyere terminal for år siden.
Flyselskapet kunngjorde i forrige måned at det ville stenge sin flyvertinnebase på Newark Liberty International Airport og sine tekniske operasjonsbaser i Newark og LaGuardia for å kutte kostnader ettersom det gjennomfører en stor utvidelse på Fort Lauderdale-Hollywood International Airport i Florida.
I mellomtiden snirkler Spirits eiendeler seg gjennom US Bankruptcy Court i New York etter at flyselskapet brått avsluttet driften i mai – og etterlot mange reisende strandet.
Det omstridte lavprisflyselskapet – kjent for sin neongule Airbus-flåte og ultralave priser – hadde operert med enorme tap, og tapte $1,61 for hver $1 det tok inn, ifølge driftsrapporten fra mars.
Som mange andre flyselskaper, hadde Spirit også slitt med stigende flydrivstoffpriser da Iran-krigen førte til den verste energiforsyningsforstyrrelsen noensinne i historien.
Den spreke oppkomlingen konkurrerte mot store flyselskaper i 34 år, og vokste til nasjonens åttende største flyselskap, og sysselsatte mer enn 17 000 ansatte og opererte hundrevis av daglige flyvninger.
