Det tyske selskapet som eier Lufthansa Airlines og andre europeiske flyselskaper sa tirsdag at det ville kutte 20 000 kortdistanseflyvninger gjennom oktober ettersom Iran-krigen driver opp oljeprisene og forsterker bekymringene for at enkelte land kan få lite flydrivstoff.
Lufthansa-konsernet sa at kansellering av mindre lønnsomme ruter, hovedsakelig fokusert på hovedflyplassene i de tyske byene Frankfurt og München, vil spare tilsvarende omtrent 40 000 tonn flydrivstoff.
Selskapet la i forrige uke ned et av sine regionale datterselskaper, CityLine, for å kutte kostnader. Den sa at en «planlagt konsolidering» i det europeiske nettverket også ville involvere Lufthansa Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, SWISS og ITA Airways, og knutepunkter i Brussel, Roma, Wien og Zürich.
Prisen på flydrivstoff har mer enn doblet seg i enkelte markeder siden slutten av februar, da krigen begynte med amerikanske og israelske angrep på Iran. Flyselskaper er spesielt sårbare for drivstoffprissjokk fordi jetdrivstoff vanligvis står for en av deres største driftsutgifter.
For reisende fører dette allerede til færre flyalternativer på enkelte ruter og høyere avgifter og priser på vei inn i høysommersesongen, med mange flyselskaper som øker gebyrene for innsjekket bagasje eller legger til drivstofftillegg.
Kamper rundt Hormuzstredet, en vannvei utenfor Irans kyst der en femtedel av verdens olje typisk passerer, har forstyrret drivstoffpriser og forsyninger rundt om i verden.
Sjefen for Det internasjonale energibyrået estimerte 16. april at Europa hadde rundt 6 uker igjen med flydrivstoff, og sa at flyselskapene ville begynne å kutte ruter fra sine rutetider uten mer. Den europeiske unions øverste energimyndighet advarer også om at energikrisen utløst av krigen kan påvirke prisene i måneder «eller kanskje år» fremover.
«Dette er ikke en kortsiktig, liten prisøkning,» sa EUs energikommissær Dan Jørgensen onsdag.
Jørgensen sa at krigen koster Europa rundt 500 millioner euro (600 millioner dollar) hver dag.
«Selv i et best-case scenario,» sa han, «er det fortsatt ille.»
Jørgensen fortalte også journalister at EUs regjeringer «er veldig bekymret» for mulig mangel på flydrivstoff. Han sier at EU-kommisjonen gjør det den kan for å hjelpe, men at Europa stort sett er i defensiv modus.
Lufthansa sa i mellomtiden at de har sikret nok flydrivstoff «for de kommende ukene» og «forfølger en rekke tiltak» for å holde drivstofftilførselen stabil for sommeren, «inkludert fysisk anskaffelse av flydrivstoff».
Følg The Posts dekning om det siste i krigen med Iran:
Alle unntatt ett av verdens 20 største flyselskaper har kansellert planlagte mai-flyvninger som spenner over alle større regioner, ifølge luftfartsanalysefirmaet Cirium. Foruten Lufthansa inkluderer flyselskapene Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines, Air Canada, Emirates, Qatar Airways, Air China, British Airways og Air France-KLM, sa Cirium.
Forrige uke kunngjorde det Sveits-baserte flyselskapet Edelweiss Air at det dropper tjenesten til Denver og Seattle denne sommeren og reduserer flyvningene til Las Vegas gjennom tidlig høst.
Air New Zealand konsoliderer rundt 4 % av planen i mai og juni.
«Som flyselskaper globalt, opplever vi jetdrivstoffpriser som er mer enn det dobbelte av hva de vanligvis ville vært,» sa flyselskapet.
Den globale prisen på flydrivstoff økte fra rundt 99 dollar per fat i slutten av februar til så høyt som 209 dollar per fat i begynnelsen av april.
I tillegg til å kutte flyreiser, bremser noen flyselskaper også planene sine om å legge til flere seter og ruter som en måte å holde kostnadene under kontroll. Delta, som startet inntjeningssesongen for amerikanske flyselskaper i begynnelsen av april, sa at de skrotet planene om å legge til flere flyreiser og seter i juni, og etterlater omtrent 3,5 % færre seter enn opprinnelig planlagt.
Ettersom amerikanske flyselskaper fortsetter å rapportere inntjening i første kvartal, viser usikkerheten rundt drivstoffkostnadene seg også i deres økonomiske utsikter. Flere flyselskaper kutter enten helårsprognosene eller holder tilbake med å oppdatere dem.
Southwest Airlines sa onsdag at de forventer at inntektene for andre kvartal vil komme under Wall Street-estimatene, med henvisning til de høyere drivstoffprisene, og det lot utsiktene for 2026 være uendret. En dag tidligere rapporterte United Airlines at de nå forventer en helårsjustert inntjening på $7 til $11 per aksje, ned fra en tidligere prognose på $12 til $14.
