Langrennsflyvninger kan snart bli halvert etter at Federal Aviation Administration (FAA) flyttet torsdag for å skrinlegge forbudet fra 1973 mot supersoniske reiser over land og erstatte det med nye støygrenser.
Endringen kan redusere flyreiser mellom Los Angeles og New York fra omtrent seks timer til omtrent tre. Supersoniske jetfly reiser raskere enn Mach 1 – mer enn 770 mph – mens dagens kommersielle flyruter vanligvis cruiser mellom 550 og 600 mph.
FAA planlegger å foreslå separate start- og landingsstøystandarder senere i år, med de nye reglene som forventes å være ferdigstilt innen midten av 2027.
FAA-administrator Bryan Bedford sa at fremskritt innen romfartsteknikk, nye materialer og flydesign kan gjøre forstyrrende lydboom til fortiden.
«Dette betyr at vi til syvende og sist kan oppheve forbudet fra 1970-tallet mot supersonisk flyging over amerikansk territorium, samtidig som vi minimerer støypåvirkningen til beboere i lokalsamfunn langs ruten og nær flyplasser,» sa Bedford.
Boom Supersonic er et av de mange amerikanske selskapene som jobber med å lage supersoniske fly.
Den Colorado-baserte utvikleren sier på sin nettside at de har bestillinger fra United Airlines, American Airlines og Japan Airlines på supersoniske fly som skal frakte 60-80 passasjerer. Atlantas Spike Aerospace nivåer opp luksusspillet og lager et elegant supersonisk privatjetfly bygget for fart og high-end reise.
Den siste FAA-kunngjøringen følger president Donald Trumps eksekutivordre fra juni 2025, der han sa at forbudet mot supersoniske flyvninger «svekker vår globale konkurranseevne».
«Fremskritt innen romfartsteknikk, materialvitenskap og støyreduksjon gjør nå supersonisk flyging ikke bare mulig, men trygg, bærekraftig og kommersielt levedyktig,» sto det i ordren fra juni 2025.
På 60-tallet resulterte Oklahoma City-eksperimentene i knust vindusglass, sprukne vegger sprakk og publikum gikk berserk. I 1973 trakk FAA en hard linje i skyene for å beskytte folk fra de øredøvende lydboomene som rystet nasjonen.
