Federal Aviation Administration (FAA) vil betale deg seks sifre og inkludere føderale fordeler under én betingelse: du må gå av med pensjon ved 56 år.
FAA står overfor en bemanningskrise som prøver å fylle stillingen som en flygeleder ved Detroit Metropolitan Airport, ettersom det er en landsomfattende mangel på kontrollører.
Til tross for etterspørselen etter kontrollører over hele landet, er lovkravet om å gå av ved 56 år en avskrekkende virkning. Luftpiloter kan fortsette å fly under føderale regler til fylte 65 år, men kontrollører må forlate yrket nesten et tiår tidligere, uavhengig av erfaring.
FAA har hatt denne obligatoriske regelen siden 1971, og krediterer den bekymringen om at eldre kontrollører må ta raske beslutninger på jobben. Selv om det ikke var noen vitenskapelige bevis for at kontrollører over 56 sannsynligvis ville gjøre feil, har ikke FAA gjort noen endringer i den obligatoriske pensjonsalderen.
Flygeledere må koordinere flybevegelser, håndtere forsinkelser, overvåke været og sørge for at flyreiser beveger seg trygt gjennom luftrommet. I følge US Bureau of Labor Statistics oversteg den årlige medianlønnen for flygeledere $140 000 i 2024, og erfarne kontrollører kan tjene betydelig mer gjennom overtid og premiebetaling.
Oppbevaringsbonuser fra FAA har beløpet seg til mer enn 12 millioner dollar for hundrevis av kontrollører, men ifølge tjenestemenn går mange kontrollører fortsatt av før de når 56. Jobben kommer også med føderal pensjon, pensjonsytelser og helseforsikring.
Til tross for appellen er yrket svært stressende og FAA begrenser adgangen til søkere under 31. Tidsplanen med 6-dagers uker med 10-timers skift og nulltoleranse for feil hjelper ikke.
FAA har erkjent at USA mangler tusenvis av kontrollører i forhold til målbemanning. De opererer for tiden med rundt 11 000 Certified Professional Controllers (CPCer) når det historiske målet har vært 15 000. Målet deres er å overgå ansettelsesmålene på 2200, 2300 og 2400 nye flygeledere i henholdsvis regnskapsårene 2026, 2027 og 2028.
Men FAA vurderer foreløpig ikke å endre den obligatoriske pensjonsalderen og er fokusert på å ansette flere unge arbeidere. I mellomtiden anslår FAA at mer enn 700 kontrollører vil gå av med pensjon i løpet av de neste tre årene, noe som gir mer press for å nå ansettelsesmålene.
Det siste tiåret har antall flygeledere gått ned med ca. 6 %, samtidig som det har vært en økning på 10 % i antall flyginger som er avhengige av flygekontrollsystemet.
En pilot tok til Reddit for å spørre hva som forårsaker bemanningsmangelen til flygeledere, og mottok over 120 svar.
En bruker tilskrev mangelen til at FAA valgte å betale overtid til ansatte i stedet for å ansette nye for å spare penger. De la også til at under COVID, «stoppet opplæringen av kontrollerne i over et år, noe som i utgangspunktet skapte et forsyningskjedeproblem.»
Nye kontrollører ble ikke trent under COVID, og opplæringsprosessen tar år, noe som bremset ansettelsesflyten.
Andre sa at problemet er at ikke alle som blir ansatt ender opp med å bli sertifisert etter opplæring.
«De er glade for å ansette 1800 kontroller i løpet av et år. Realistisk sett vil 25 % av disse sertifisere om 2-3 år» og «fasilitetene er så korte at vi ikke alltid kan trene.» Brukeren la til at selv om en nyansatt ser ut til at de ikke vil sertifisere, kan de ikke bare få sparken. De må gå gjennom en revisjonskommisjon, og prosessen tar nesten et år bare å svikte noen.
«De skaper bare et etterslep og bremser fremgangen til noen bak dem som kan være i stand til å gjøre jobben,» la de til og skyldte på fagforeningen og FAA.
Flere brukere beskyldte også tidligere president Ronald Reagan for å ha sparket 11 359 streikende flygeledere i august 1981, siden de brøt ordren hans om å gå tilbake til jobb.
«Aldri kommet seg etter Reagan-tidens skyting,» sa en Redditor.
