Trykk på bremsene.
Forskere ringer alarmklokker om en økning i hjerne- og ryggradsskader fra elektriske sykkel- og scooterkrasj.
Men det er ikke bare urbane ryttere som lider under konsekvensene av en rask rulling, ettersom fotgjengere også blir fanget i trådkorset.
Skader på el-sykkel har økt de siste årene, og økte til hele 23 500 i 2022. Scooterulykker økte til 56 800.
Nå fant en ny studie at bruk av små elektriske kjøretøy utgjorde nesten 6,9 % av alle traumepasienter innlagt på Bellevue Hospital Center mellom 2018 og 2023.
Publisert i Neurosurgery og ledet av NYU Langone Health-forskere, analyserte studien mer enn 900 pasienter behandlet for skader relatert til bruk av elektrisk sykkel eller scooter ved Kips Bay sykehus.
Antall personer involvert i en krasj som besøkte legevakten, enten de ble innlagt eller ikke, steg fra mindre enn 10 % i 2018 til mer enn 50 % innen 2023.
En tredjedel av pasientene fikk traumatisk hjerneskade, og rundt 30 % trengte intensivbehandling.
Det som imidlertid var bemerkelsesverdig for forskerne, var at de 69 fotgjengerne i studien fikk de mest alvorlige utfallene, og opplevde hjerneskader nesten dobbelt så mange som ryttere.
Den vanligste årsaken til hendelsene var kollisjon med motorvogn, og utgjorde nesten halvparten av pasientene.
Studien fant også at flertallet av rytterne gikk uten hjelm, noe som har vært knyttet til en betydelig høyere sjanse for skade.
Skadene toppet seg om kveldene, nærmere bestemt mellom 18.00 og 20.00, noe som indikerer at en økning i matleveringstrafikken kan være en årsak til økningen i ulykker.
Omtrent 20 % av pasientene testet også positivt for alkohol, som ikke bare kan svekke motoriske ferdigheter og evnen til å sykle eller sykle, men også var knyttet til både verre hjerneskader og lavere hjelmbruk blant pasientene i studien.
Mens forskerne sier at disse hendelsene skjer i en skala som aldri har vært sett før, kan noen få enkle tiltak bryte trenden.
«Dataene peker på handlingsdyktige løsninger – hjelmbruk, sikrere sykkelfeltdesign og håndhevelse – som kan forhindre mange av disse skadene og bedre beskytte både ryttere og fotgjengere,» sa den tilsvarende studieforfatteren Hannah Weiss i en pressemelding.
I NYC lettet ordfører Mamdani på politiets håndhevelse av hensynsløse e-sykkelsjåfører forrige måned, til tross for flere skader og dødsfall for både ryttere og fotgjengere, ifølge NYPD.
El-sykkelulykker økte også med 21,5 % fra 2024 til 2025, ifølge data samlet inn av kontoret til rådmann Frank Moreno.
En DOT-talsperson hevdet også at omtrent 1,2 % av fotgjengerskadene var fra el-sykkelulykker i 2025.
